Około sto paczek papierosów bez polskich znaków akcyzy skarbowej ukrył za tachografem kierowca ukraińskiej ciężarówki. Na kontrabandę natrafił patrol świętokrzyskiej Inspekcji Transportu Drogowego w trakcie kontroli instalacji elektrycznej urządzenia rejestrującego czas pracy kierowcy.
Uwaga, kierowcy starych, “kopcących” aut. Dziś (28 stycznia) ogólnopolska akcja Smog ukierunkowana na pojazdy trujące środowisko.
Kierowca lawety należącej do polskiego przewoźnika jechał bez wymaganych przerw niemal 15 godzin. Na swojej karcie zarejestrował tylko 8 godz. 26 min. czasu jazdy. Przez pozostałe 6 godz. 25 min. nie rejestrował już swojego czasu pracy. Wyjął kartę z tachografu i schował do kieszeni.
Wiemy już nieco więcej o przepisach mających wprowadzić pierwszeństwo pieszych przed przejściem. Pieszy znajdujący się w strefie przejścia będzie musiał „wyrazić zamiar”.
Według danych policji w 2019 roku na polskich drogach doszło do 30 tys. wypadków drogowych.[1] Zapobieganie i ograniczanie ich liczby staje się coraz ważniejsze, zwłaszcza że przybywa pojazdów (w 2018 roku w Polsce było już niemal 24,5 mln samochodów osobowych i ponad 3,3 mln ciężarówek[2]). Tymczasem w poprawianiu bezpieczeństwa ruchu drogowego mogą pomóc nie tylko przepisy, ale i technologia. Wielu niebezpiecznych sytuacji można uniknąć m.in. dzięki sztucznej inteligencji.
Śląska Inspekcja Transportu Drogowego pomagała funkcjonariuszom Straży Granicznej ustalić trasę przejazdu tureckiej ciężarówki, w której ukrywali się nielegalni imigranci z Turcji, Syrii i Iraku. Kierowca ukrywał nie tylko sześciu pasażerów, ale także swój rzeczywisty czas pracy – używał karty należącej do innego kierowcy. Teraz odpowie za nielegalny przemyt ludzi przed sądem, a przewoźnik finansowo za popełnione naruszenia przepisów transportowych.
Do zatwierdzenia pakietu mobilności, czyli nowych zmian w prawie transportowym niekorzystnych dla polskich przedsiębiorców, pozostały dwa główne kroki. Czekamy jeszcze na pierwsze czytanie w Radzie UE i drugie czytanie w Parlamencie Europejskim. Eksperci OCRK i Inelo twierdzą jednak, że, jeśli nic niespodziewanego nie wydarzy się w Brukseli, to w pierwszej połowie 2020 roku prace nad unijnymi przepisami dla przewoźników będą zakończone. Pakiet Mobilności – jak przygotować się na wejście w życie kłopotliwej dyrektywy?
Wszystkie auta z napędem alternatywnym, mimo dynamicznych wzrostów sprzedaży, wciąż stanowią raptem kilka procent zarówno polskiego, jak i europejskiego rynku. Klienci nie mają wystarczającej wiedzy na ich temat, więc boją się je kupować. Zwłaszcza że zakup elektryka wiąże się też z większym wydatkiem i problemami z jego ładowaniem.
Wnioski ze spotkania związku Transport i Logistyka Polska z przedstawicielami związku przemysłu niemieckiego są jasne: Pakiet Mobilności w proponowanej formie mogą mieć negatywny skutek dla całej europejskiej gospodarki. Przewoźnicy z Europy Wschodniej stanowią podporę m.in. rynku niemieckiego, a doniesienia o złej sytuacji kierowców w regionach wschodnich można włożyć między bajki.
Znacznie przeciążoną ciężarówkę, którą przewożono szamba betonowe zatrzymała bydgoska Inspekcja Transportu Drogowego. Pojazd ważył o kilkanaście ton za dużo. Dalsza jazda była możliwa dopiero po przeładowaniu nadmiaru ładunku.