«Сделаю все, лишь бы не работать» — скорей всего именно этой фразой руководствовались инженеры, которые создавали надстройку для грузовиков, предназначенную для перевозки еще живых деревьев из одного места в другое.
Когда Россия стала применять санкции к западным продуктам питания, литовский экспорт в эту страну подскочил до 26 проц.
Последняя неделя осени была отмечена большим потоком новостей о российской границе, где застревали грузовики с литовскими номерами или литовской продукцией, а также новости от инстанций, которые пытались перечислить эти проблемы и варианты их решения. Но среди этого потока «не утонули» и другие новости, которые тоже нашли свое место. Одни удивляли своей оригинальностью, другие – информировали перевозчиков о будущих переменах.
Уже не первый год перевозчики застревают на российской границе и не известно сколько раз еще повторятся такие помехи. Поэтому совсем неважно какие причины перечисляются, намного важнее каков будет результат. А он очевидно негативный – потерянный доход, нарушение договор с клиентами и потеря клиентов.
Учебный центр при ассоциации «Linava» (LMC) уже второй год подряд эффективно использует свой многолетний опыт в организации международных выставок, деловых выездов и обучения за рубежом на международной выставке «TransUzbekistan 2014», проходившей в Узбекистане.
В Государственном таможенном комитете Белоруссии заявили, что не отмечают скачков уровня экспорта белорусских товаров в Россию после введения эмбарго. Глава ГТК также рассказал, что в течение текущего года экспорт из Белоруссии в Россию находился примерно на одном и том же уровне из месяца в месяц — 25-28 тыс. тонн. Сенько заверил, что белорусские таможенные органы в полной мере осуществляют все необходимые действия в соответствии с Таможенным кодексом Таможенного союза.
После десяти лет переговоров членам Всемирной торговой организации удалось окончательно согласовать проведение первой многосторонней реформы на базе глобального соглашения об упрощении торговли, которое должно гармонизировать прохождение пограничных процедур за счет введения единых стандартов таможенного контроля. Реализация мер позволит снизить затраты экспортеров и импортеров на 11-15%, но о внедрении реформы в практику речи пока нет: согласован лишь рамочный документ, его еще предстоит доработать до технических регламентов в последующие годы.
На прошлой неделе делегация АО «Lietuvos geležinkeliai», под руководством генерального директора Стасиса Даилидкоса, посещали Стамбул (Турция), где участвовали в международной выставке «Logitrans 2014», встретились с транспортными и логистическими компаниями этой страны, а также с импортерами. Во время встречи, были представлены возможности контейнерного поезда «Vikingas», обсуждены вопросы по распространению этого поезда в Турции, а также велся поиск возможных грузов для него.
Немецкий производитель полуприцепов «Kögel» для транспортных компаний, работающих в третьих странах, создал средство для перевозок, которое не боится больших нагрузок и суровых условий. Так понравившийся перевозчикам из-за своей универсальности и соответствия для процедур таможни Восточной Европы, тентовый полуприцеп с боковыми бортами получил название «Cargo TIR».
Хорошее географическое положение во все времена способствовала торговле этой страны с другими регионами и это улучшало уровень жизни жителей страны. Литва, как и страны по соседству, воспользовалась своим расположением между Западом и Востоком, расширяя свою логистику и транспортную инфраструктуру, которые влияли на экономическое развитие самой страны.