Россия за год не смогла улучшить свое положение в рейтинге стран по качеству дорог «Global Competitiveness Index», ежегодно составляемом экспертами Всемирного экономического форума. В Украине ситуация не лучше.
Всё началось с сообщений на сайте Министерства транспорта и коммуникаций Литвы о том, что в 2017 году транспортный сектор страны рос рекордными темпами. Некоторые СМИ отреагировали на представленные данные едва ли не обвинениями в адрес перевозчиков в том, что они постоянно прибедняются, а по факту зарабатывают всё больше. Последние не согласились с претензиями и ответили, что статистика не отражает реального положения дел. Редакция CargoNews.lt решила разобраться, кто прав.
В последнее время участились случаи, когда у российских и белорусских транспортных компаний при перевозках через территорию Польши возникают проблемы с транспортной инспекцией и другими органами контроля. Как правило, в 50% случаев остановок грузовых автомобилей из стран СНГ заканчивается получением штрафа и эвакуацией машины на штрафную стоянку.
Транспортные компании, которые еще недавно так радовались упрощённому порядку трудоустройства иностранных граждан (водителей из Украины, Беларуси, Молдовы и т.д.) теперь, к сожалению, познали обратную сторону этой радости. Некоторые из них уже успели столкнуться с первыми убытками и нарушениями трудовой дисциплины. Казалось бы, на стороне работодателей должен стоять новый Трудовой кодекс. Но всё не так просто – в новом ТК барьеры в отношении работодателей, желающих найти справедливость, поставлены на самую высшую ступень.
Еврокомиссия готовится ввести рамки CO2 по загрязнению воздуха, впервые — для грузового автотранспорта. В правительстве вновь защищают интересы страховых компаний, но обещают обуздать рост стоимости страховых услуг. Одобрено введение квот по приему на работу специалистов из третьих стран, в том числе, водителей дальних рейсов – «Linava» видит в этом угрозу бизнесу. Эти и другие актуальные новости отрасли в традиционной «Транспортной неделе».
В транспортном бизнесе довольно часто недобросовестные перевозчики и экспедиторы собирают заказы, а потом объявляют себя банкротом или просто исчезают. Но только для того, чтобы вновь появиться под другим названием. Такие новообразованные компании называют «фениксами». Казалось бы, схема простая и до боли знакомая, но мошенники не унимаются, а доверчивые партнёры не перестают попадаться на их удочку. Проблема в том, что жуликов не всегда просто сразу распознать. Редакция Cargonews.lt предлагает вниманию своих читателей расследование, которое, как мы надеемся, поможет избежать ненужных неприятностей.
Литовские перевозчики ждут из Китая не только товары, но и грузовики — флагманы автопрома из Поднебесной будут представлены в выходные в „Litexpo“. Одновременно, Литва в Шанхае впервые примет участие в глобальном обсуждении — где пройдет новый «Шелковый путь» и кто из стран-соседей успеет «вскочить на поезд». Ранний приход жаркой весны не всегда радует — многие летние ограничения ввеодятся с мая. Кибернетическая безопасность — придется всем научиться держать свои базы данных «под замком». Эти и другие актуальные новости в традиционной «Транспортной неделе».
Вряд ли найдётся перевозчик, которому не приходилось сомневаться в ответ на такой почти гамлетовский вопрос. Вроде, о чем тут думать, кроме денег…Обычный тент помыть снаружи стоит в районе 30 евро, при регулярных рейсах в Западную Европу грузовик должен «помыться» 2 – 3 раза в месяц – за год набегает сумма, сравнимая с ценой страховки. За мытье холодильника изнутри и снаружи придется выложить полсотни евро, цистерну помыть – сотня. Если расход на поддержание чистоты помножить на число машин в фирме – станет понято, что есть смысл экономить, но делать это надо с умом. Чреватые штрафами случаи мы решили подробно рассмотреть.
Обновлённую информацию на русском языке об ограничениях на движение грузового автомобильного транспорта в Германии можно найти здесь (на английском языке — здесь).
Законом Республики Молдова №146 от 14.07.2017 г. внесены изменения в Налоговый кодекс №1163/1997 относительно сбора за пользование автомобильными дорогами Республики Молдова автомобилями, не зарегистрированными в Республике Молдова, и сбора за пользование автомобильными дорогами автомобилями, зарегистрированными и не зарегистрированными в Республике Молдова, с превышением допустимых общей массы, весовых нагрузок на ось или габаритных размеров. Конкретные цифры можно найти здесь.