Новости

Минимальная заработная плата водителей грузовиков традиционно являлась конкурентным преимуществом перевозчиков из Восточной Европы, поскольку она ниже, чем в странах Западной Европы. Однако старожилы ЕС решили с этим бороться и обязали новичков оплачивать труд своих сотрудников по правилам страны, в которой они работают. На этом фоне случилась одна история, которая может иметь для восточноевропейских перевозчиков серьёзные финансовые последствия. В деле разбиралась редакция CargoNews.lt

Государственный таможенный комитет Республики Беларусь информирует о временном (с 04:00 24 апреля 2018 г. по 26 апреля 2018 г. включительно) прекращении движения всех транспортных средств через пункт пропуска Урбаны в связи с проведением работ по прокладке инженерных сетей.

Пьянство водителей является острейшей проблемой в работе перевозчиков. Её решение требует как превентивных мер, так и оперативных действий – особенно в ситуации, когда водитель злоупотребил алкоголем во время перевозки груза в другой стране, которая находится далеко от Литвы. В этой связи редакция Cargonews.lt решила дать перевозчикам несколько советов, как защитить себя от таких рисков.

Начало апреля  — время менять колеса на легковушках и «бусиках», владельцы грузовиков в эти дни в более выгодном положении, поскольку, им не предписано в определенные сроки менять «обувку» на летнюю. Однако, часть перевозчиков все-таки предпочитает иметь по два комплекта сезонных колес и дважды в год их менять – на небольших предприятиях такой подход сочтут более добросовестным, экономичным. Но и без смены колес хороший хозяин весной не поленится осмотреть состояние покрышек после зимы, прикинуть износ  протектора и неизбежные затраты фирмы на шины. Для автотранспортного предприятия этот расход достигает 10 – 15% общего бюджета на техобслуживание.  Сумма серьезная, стало быть, экономить на этой статье можно и нужно, но не в ущерб безопасности.

Изменения в порядке начисления дорожного сбора; финал давнего дела об убийстве водителя; радиоактивный груз из Беларуси; дискуссии о допустимой скорости движения грузового транспорта в Дании; новости с пространства Евразийского экономического союза; премьера футуристского грузовика «Starship». Об этих и других новостях читайте в нашей традиционной «Транспортной неделе».

Обязательное страхование гражданской ответственности водителей в Грузии; рост экспорта литовских транспортных услуг; повышение подлежащей возврату доли акциза на топливо во Франции; грабежи на магистрали М1 в Беларуси… Об этих и других новостях читайте в нашей традиционной «Транспортной неделе».

Во время погрузочно-разгрузочных работ могут произойти различные инциденты. Груз может быть повреждён и стать непригодным к эксплуатации или полностью уничтожен. На практике бывают случаи, когда во время погрузочных работ наносится ущерб транспортному средству или другому имуществу, которое находится на месте погрузки или разгрузки. В этой публикации мы остановимся на вопросе, кто несёт ответственность за последствия подобных инцидентов, и о каких видах страхования нужно позаботиться для того, чтобы ущерб был покрыт.

С начала этого года в Европейском Союзе активизировался контроль за соблюдением режима труда и отдыха водителей. Германия, Франция, Нидерланды стали негласными лидерами в борьбе за право водителей на комфортный сон. Италия, Испания, Португалия пока не внесли в национальное право требование о ночёвках в гостинице – вроде бы, смотрят лояльно на грузовые «гостиницы на колесах». И вдруг наш транспортный форум «взорвал» случай из ряда вон выходящий: водитель латвийской компании провёл положенные 45 часов отдыха в своей кабине в Италии, а затем был остановлен во Франции и был вынужден заплатить 750 евро штрафа на месте за некомфортный отдых либо оставить машину с грузом в Тулузе.

Швейцария адаптирует национальное законодательство к EETS, то есть к Европейской услуге электронной оплаты.

Рынок доставки товаров стремительно развивается. Растёт число компаний, предлагающих приобретать товары по интернету, а для дома или офиса можно заказать практически всё что угодно. Поэтому вполне естественно, что компании-поставщики особое внимание уделяют надёжности транспортных средств. С целью выяснить, какие требования выдвигают предприниматели к транспортным средствам, предназначенным для доставок различных отправлений, подразделение коммерческого транспорта в концерне «Volkswagen» провело исследование, во время которого выяснились очень интересные вещи.