С 1 марта 2018 года при въезде на территорию Грузии владелец/водитель транспортного средства, зарегистрированного в иностранном государстве, обязан застраховать свою гражданскую ответственность за принадлежащее ему транспортное средство на весь период нахождения на территории Грузии.
Проблемы с визами в посольстве Литвы в Украине; ограничения ввоз продуктов животного происхождения из третьих стран; зарубежные новости касательно запрета проводить еженедельный отдых в кабинах транспортных средств… Об этих и других новостях читайте в нашей традиционной «Транспортной неделе».
Таможенный досмотр – наверное, самая жёсткая форма проверки «на прочность». Без рассуждений и объяснений причин, ссылаясь на принцип случайного выбора, вдруг водителю велят «с вещами на выход», а груз – на полную или частичную выгрузку, адрес площадки такой-то. В такой момент бесполезно в уме прикидывать время простоя, масштаб неустойки за опоздание и гадать «почему я?». Шутить и спорить с сотрудниками таможни – себе дороже. Но можно сузить масштабы убытков, зная свои права и обязанности.
Как известно, на экспедиторские компании обязанность застраховывать деятельность страхованием гражданской ответственности не возлагается. Однако, в транспортной сфере риск понести ущерб очень большой, поэтому мало кто из экспедиторов работает без страховой защиты. Когда редакция CargoNews.lt решила поинтересоваться тонкостями этого страхования, выяснился один интересный момент – многие литовские экспедиторы сотрудничают не с литовскими, а с зарубежными страховыми компания. Мы задались вопросом – по каким причинам наши экспедиторы стараются обходить местные страховые компании стороной?
Продолжающие идти вверх цены на топливо в Литве; изменения в правилах работы во Франции; неизбежность штрафов за нарушение режима труда и отдыха водителей в европейских странах; новые правила грузоперевозок в Польше; рейс автономного грузового автомобиля по Америке и производственные планы «Tesla». Об этих и других новостях читайте в нашей традиционной «Транспортной неделе».
Можно сказать, что эти слова, прозвучавшие на встрече с еврокомиссаром по вопросам транспортной политики Виолетой Булц, которая состоялась в Вильнюсском техническом университете имени Гедиминаса, стали лейтмотивом всей дискуссии, в которой также принимали участие министр транспорта и коммуникаций Литвы Рокас Масюлис и известные представители транспортного сектора и различных средств массовой информации (в том числе редакции CargoNews.lt). На встрече были затронуты и актуальные для автомобильных перевозчиков вопросы.
Логистика является одной из основ современного мирового рынка. От грамотного использования возможностей логистики зависит успех абсолютного большинства коммерческих предприятий и иных организаций, поскольку все они нуждаются в перевозках исходного сырья от поставщиков и в доставке готовых товаров потребителям. Чтобы данное направление работало «как часы», профессионалы пользуются услугами исключительно квалифицированных перевозчиков, надежность которых гарантируется большим стажем работы, наличием опытного персонала, новейших материально-технических средств и собственного транспортного парка.
Перевозчики сопротивляются налогообложению суточных; во Франции повысились тарифы дорожного сбора; ещё одна страна присоединилась к запрету использовать мобильные телефоны во время вождения; в Каунасе появится новый мост и современная дорога… Об этих и других новостях читайте в нашей традиционной «Транспортной неделе».
Отношения работодателя и сотрудника редко обходятся без конфликтов, а в транспортной отрасли различные конфликты – очень частое явление. Это обусловлено определённой, отличной от других сфер экономики, спецификой. Когда стороны не могут договориться мирным путём, приходится обращаться в Комиссию по трудовым спорам (КТС). С момента вступления в силу нового Трудового кодекса (в июле прошлого года) границы компетенции этого органа ещё больше расширились.
«Tesla» представила свой первый электрический грузовой автомобиль. Однако, пока неясно, насколько этот проект будет успешным. Кроме того, перевозчикам автомобили нужны сегодня, а не завтра, поэтому производители, если хотят идти в ногу со временем, должны уже сегодня разрабатывать и предлагать своим клиентам двигатели, которые могли бы работать на более или менее «чистом» топливе. В данном контексте важно понять, какие их варианты будут и экологически чистыми, и выгодными для предпринимателей.