Naujienos

Greitu laiku (greičiausiai nuo vasario mėn.) visos daugiau nei 3,5 tonos sveriančios sunkiasvorės mašinos atvykdamos ir išvykdamos iš Klaipėdos bus sveriamos. Automobiliai privalės užsukti į transporto kontrolės punktą, kuriame specialia įranga bus įvertinama, ar jų gabenami kroviniai neviršija leistinų normų.

Toks kontrolės punktas neseniai įrengtas iškart už Jakų žiedo, netoli Klaipėdos aerodromo. Mašinos bus nukreipiamos į papildomai įrengtą juostą, kurioje bus sveriamos greito svėrimo svarstyklėmis. Jeigu jos užfiksuos, jog svoris atitinka leistiną 40 tonų normą, vairuotojai galės vykti toliau. Jeigu svoris bus viršytas,  vairuotojas privalės vykti apie 2 kilometrus iki kontrolės punkto, kuriame įrengtos kur kas tikslesnės svarstyklės.

Viršijus leistiną bendrą svorį, transporto priemonių vairuotojai privalės susimokėti nuo 500 iki 1000 litų baudą. Taip pat nuo 1000 iki 2000 litų baudas sumokėti turės ir krovinius gabenančių įmonių vadovai.

Graikijos ūkininkai gavo leidimą dešimt dienų rengti protesto mitingus visoje šalyje.

Bulgarijos transporto ministerija informuoja, jog mitingai persikėlė į Bulgarijos-Makedonijos pasienio kontrolės postus.

Trumpai apžvelgsime Klaipėdos ir kitų rytinės Baltijos jūros pakrantės uostų 2009 metų rezultatus.
 
Klaipėdos uostas
 
Remiantis galutiniais skaičiavimais, 2009 m. Klaipėdos uoste perkrauta 27,87 mln. tonų jūrinių krovinių, t. y. 6,7% mažiau nei 2008 m. Iš šios apimties 21,55 mln. tonų (arba 77,3% visos uosto krovos) pakrauta į laivus (t.y. 3,0% mažiau nei 2008 m.) ir 6,32 mln. tonų (arba 22,7% visos uosto krovos) iškrauta iš laivų (t.y. 17,5% mažiau nei 2008m.).
 
Didžiausią perkrautų Klaipėdos uoste krovinių dalį 2009 m.  sudarė skystieji kroviniai (37,7% visos uosto krovos), t.y. 4,0%  mažiau nei 2008 m.  Tai daugiausia lėmė sumažėjusi natūralių ir cheminių bei naftos produktų krova.
 
Antrą pagal dydį krovinių dalį sudarė birūs ir suverstiniai kroviniai. Palyginti su 2008 metais, jų apimtys liko beveik nepakitę – krovinių perkauta 9,68 mln. tonų (34,7% visos uosto krovos), t.y.  0,6% mažiau nei 2008 m. Šių krovinių nomenklatūroje pagal apimtis daugiausia sumažėjo ferolydinių, metalo laužo perkrovimų, tačiau išaugo durpių, žemės ūkio produktų, natūralių ir cheminių trąšų apimtys.
 
Generalinių krovinių apyvarta Klaipėdos uoste 2009 m. sumažėjo 16,3%. Intermodalinių krovinių (Ro-Ro ir konteinerių vienetų) apyvarta 2009 m. Klaipėdos uoste pasiskirstė taip: Ro-Ro vienetų perkrauta 176,4 tūkst. (-14,9%), konteinerių perkrauta 248,0 tūkst. TEU (-33,6%).
 

Talino uostas

Tarptautinė automobilių transporto sąjunga (IRU) paskelbė prognozes –  indeksus (Road Transport Indices) 51 valstybei.

IRU indeksai – tai istoriniai duomenys pagal BVP, pervežimų automobiliais skaičių ir naujų transporto priemonių registracijas nuo 2005 m. Šie indeksai rodo ateinančių metų prognozes.

2010 m. IRU duomenys OECD šalims atrodo taip: vidutinis BVP prieaugis sudarys 1,1% (praeitais metais buvo 3,8% mažėjimas). Pervežimų apimties augimas (tonomis) prognozuojamas 1,1%  (praeitų metų apimtis buvo – 3,9%).  OCED šalys –  visos Vakarų Europos šalys, Skandinavija, Čekija, Graikija, Lenkija, Italija, Pietų Korėja, JAV, Australija, Turkija, Islandija.

Prognozuojamas naujų automobilių registravimas 0,9%, t.y. laukiama 1,3 milijono naujų krovininių transporto priemonių, kurių masė viršija 3,5 t., registracijos. Tačiau šis rodiklis nesiekia net 2005 m. lygio.

 „Šiuo metu mes matome ekonominio sveikimo požymius. Tačiau vežėjai nenori investuoti į naujų transporto priemonių įsigijimą. Jie laukia ekonomikos sugrįžimo į stabilumo fazę“, – sakė IRU stabilaus vystymosi skyriaus vedėjas Jensas Hiugelis.

BRIC (Brazilija, Rusija, Indija, Kinija) šalims IRU prognozuoja tokią situaciją:
10%  augimą Kinijoje (8% – 2009 m.);
7,3% augimą Indijoje (5,8% – 2009 m.);
4,8% augimą Brazilijoje (0% – 2009 m.);
4,9% augimą Rusijoje po staigaus BVP kritimo iki -8,6% 2009 metais.