Situacija pasienio punktuose tarp Ispanijos ir Prancūzijos pasiekė ribą, kai mandagūs prašymai “įvesti tvarką” baigėsi. Ispanijos asociacija PYMETRANS (atstovaujanti mažajam ir vidutiniam transporto verslui) oficialiai pareikalavo iš vyriausybės kompensacijų už tai, kad jų vilkikai paromis pūva spūstyse dėl Prancūzijos protestų.
Kolegos, svarbios žinios iš Vilniaus. Jei sekėte epopėją su „Gynybos fondu“ ir „Žaliuoju kursu“, žinote, kad Lietuvos valdžia planavo tikrą sukrėtimą degalinėse nuo 2026 metų.
Popieriuje viskas atrodo taip, lyg Vokietijos logistika septynmyliais žingsniais bėgtų į “šviesų žaliąjį rytojų”. Tačiau padėjus į šalį pranešimus spaudai ir į rankas paėmus skaičiuotuvą, atsiveria kiek kitoks vaizdas. Taip, sektorius yra pasirengęs nulinei emisijai. Tačiau “elektrikų” pirkimai šiuo metu atsimuša į griežtą matematiką: TCO (bendruosius nuosavybės kaštus), aiškios įkrovimo infrastruktūros nebuvimą ir laukimą, kol pavyks prisijungti prie tinklo.
2025 m. gruodžio 16 d. Strasbūre, Europos Parlamente, IRU kartu su CLECAT ir ESC rengia debatus su Europos Parlamento nariais ir rinkos dalyviais. Formali renginio tema – apsikeitimas nuomonėmis apie transporto parkų dekarbonizaciją. Tačiau iš esmės tai yra sektoriaus bandymas paskutinę akimirką paveikti Europos Komisijos Automotive Action Plan, kurį Briuselis žada pristatyti „rytoj“.
Statistika, kurią neseniai paskelbė Europos darbo institucija (ELA), atrodo griežta. Jei anksčiau kelių patikrinimai priminė loteriją, kurioje vežėjas galėjo tikėtis „laimingo bilieto“ vien todėl, kad inspektorius pavargęs ar žiūri į kitą pusę, šiandien žaidimo taisyklės pasikeitė. Ir pasikeitė jos technologiškai.
Praėjusi savaitė paliko keistą poskonį. Kol Europos kontrolės institucijos demonstruoja koordinacijos ir aukštųjų technologijų stebuklus, nuotoliniu būdu gaudydamos pažeidėjus, Lietuvos vežėjai, užuot susivieniję krizės akivaizdoje, surengė viešą skilimą.
Atrodytų, prieš Kalėdas visi turėtų galvoti apie metų uždarymą ir premijas, tačiau Lenkijos konteinerių vežėjai nusprendė kitaip. Verslininkų grupė paskelbė apie „tylų streiką“ (cichy strajk) nuo 2025-12-20 iki 2026-01-06.
Įsivaizduokite siurrealistinį vaizdą: žmogus įsigyja vairuotojo pažymėjimą taip pat lengvai, kaip užsisako picą – per žinutę „Facebook“, be egzaminų ir streso. Skamba kaip anekdotas? Tačiau Lietuvos reguliuotojas Regitra juoktis neketina.
Jei vakar, ketvirtadienį, jūsų sunkvežimis įstrigo prie Lisabonos arba krovinys neišskrido iš Portelos – jūs ne vieni. Gruodžio 11 d. Portugalija patyrė didžiausią streiką per daugiau nei 10 metų.
Europos Komisija nusprendė atidėti EUDR reglamento įsigaliojimą vieneriems metams, tačiau, kaip pabrėžia portalas rp.pl straipsnyje „Wylesianie da w kość logistykom“, tai nepanaikina rizikų ir kaštų, su kuriais susidurs logistikos sektorius.