Sąskaitos pateiktos, klausimai ignoruojami. Lietuvos transporto įmonės gavo pirmuosius oficialius atsakymus iš Baltarusijos struktūrų, kurie labiau primena pranešimus apie neterminuotą mokamą saugojimą nei teisinį dialogą.
Kol vairuotojai ir toliau vežiojasi šūsnis popierių kelių patikroms, Europos Komisijos koridoriuose jau paleistas atgalinis laikrodis. Aiškinamės, kodėl eFTI – tai ne tiesiog dar viena programėlė išmaniajame telefone, o visiška duomenų mainų su valstybe pertvarka.
Šventinė ramybė Europos keliuose pasirodė apgaulinga: kol biurai ilsėjosi, kelių rinkliavų sistemos atnaujino kainas, o infrastruktūra tikrino tiekimo grandinių tvirtumą. Šioje apžvalgoje – kodėl tranzitas per Lenkiją ir Vengriją tampa “auksiniu” ir kaip geopolitika Baltijos jūros dugne keičia įprasto reiso draudimą.
Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) informuoja, kad Lietuvos vežėjai 2025 m. užsienio valstybių krovinių ir keleivių vežimo vienkartinius leidimus, skirtus įvažiuoti, vykti tranzitu ar vežti į trečiąsias šalis, gali naudoti iki 2026 m. sausio 31 d.
Čia – galima rasti nedarbo dienas įvairiose šalyse 2026 m. Informacija pildoma.
Sniego užtvaros Lenkijoje ir blokados pasienyje su Čekija – ryškus kontrastas šventiniam štiliui likusioje Europoje. Kol vieni ilsėjosi, kiti šalino daugiakilometrinių spūsčių ir avarijų padarinius.
Situacija Europos ir Lietuvos transporto sektoriuje. Naujienos iš Briuselio ir įvairių europinių šalių. Neaiškumas Kazachstane ir elektrinės „Volvo“ ir „Scania“ naujovės. Visuomeninė vežėjų svarba ir praėjusių metų akcentai. Apie tai ir ne tik gruodžio transporto aktualijų apžvalgoje iš „Cargonews“.
Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) informuoja, kad paskirstyti ETMK leidimai 2026 metams. Vežėjų, kuriems skirti ETMK leidimai, sąrašas.
Lietuva žengė dar vieną žingsnį tobulinant kelių transporto priemonių kontrolę – įsigyta moderni tachografų nuotolinio nuskaitymo sistema, leidžianti identifikuoti galimus pažeidimus nestabdant transporto priemonių.
Mes ilgai laukėme vandenilio ir elektros revoliucijos, o sulaukėme totalinės skaitmeninės kontrolės revoliucijos. 2025 metai neatnešė garsių naujų paktų, tačiau tapo galutiniu terminu griežčiausioms Mobilumo paketo priemonėms. Dabar pažeidimas – tai ne klausimas „pagaus ar ne“, o klausimas „per kiek laiko algoritmas išrašys baudą“.