„CargoNews“ pradeda skelbti straipsnių seriją apie atlyginimus Europos šalių logistikos sektoriuje. Darbo rinka Lenkijos logistikoje 2025 metais rodo įdomų paradoksą: visuotinio ir dosnaus atlyginimų kėlimo era, būdinga 2022–2024 metams, artėja prie pabaigos, tačiau aukštos specializacijos profesionalų paklausa „kaitina“ atskirus segmentus iki rekordinių aukštumų.
Transporto ateitis ir krizė Lietuvos-Baltarusijos pasienyje. Naujienos iš Briuselio ir skirtingų europinių šalių. Analitika apie vairuotojų trūkumo problemą ir elektrinių sunkvežimių įkrovimo taškų Europoje žemėlapis. Apie tai spalio transporto aktualijų apžvalgoje iš „Cargonews“.
Lapkričio pabaigoje Europos transporto sektoriaus laukia rimtas išbandymas. Belgija, kertinis logistikos mazgas, ruošiasi 72 valandų geležinkelių transporto sustabdymui. Tai ne šiaip vietinis sutrikimas – ši akcija paleidžia grandininę reakciją, kuri palies uostus, tarptautinius krovinių koridorius ir, kartu su planiniais remonto darbais kaimyninėse šalyse, sukels „idealios audros“ efektą.
Šią savaitę Europos transporto sektorius patyrė dvigubą smūgį: staigus geopolitinės įtampos paaštrėjimas prie rytinės ES sienos ir užsitęsę operaciniai sutrikimai pagrindiniuose Šiaurės jūros uostuose. Lietuvai uždarius pasienio punktus su Baltarusija, iš karto kilo kolapsas viename iš pagrindinių „Naujojo Šilko kelio“ maršrutų, o Antverpenas ir Roterdamas vis dar kovoja su spalio mėnesio streikų pasekmėmis.
Vilniaus sprendimas dėl Šalčininkų ir Medininkų punktų – tai ne kolapsas, o priverstinis perskirstymas. Tūkstančiai tonų krovinių iš Kinijos į ES, įstrigusių dviejų tūkstančių vilkikų eilėje, skubiai ieško naujų kelių. Analizuojame, kur tiksliai pasuks šis srautas ir kokia yra kiekvienos alternatyvos kaina.
Ispanija įvedė naują ir stebėtinai griežtą taisyklių rinkinį, skirtą eksploatuoti 72 tonų autotraukinius (EMS), dar vadinamus „duotraileriais“ arba „megasunkvežimiais“, kurių ilgis siekia iki 32 metrų. Naujoji direktyva ne tik įteisina laisvą jų (be specialių vienkartinių leidimų) judėjimą patvirtintame kelių tinkle, bet ir nustato griežtus techninius bei eksploatacinius reikalavimus, kurie jau vadinami vienais griežčiausių Europoje.
Paskutiniai du krovininiai PKP uždaryti mažiausiai mėnesiui. „CargoNews“ analizė: ką reiškia visiškas srautų nukreipimas į Latviją ir kodėl tai nėra trumpalaikė problema.
Šventės ir poilsio dienos Europoje gali turėti įtakos transporto judėjimui, todėl vežėjams svarbu iš anksto atsižvelgti į apribojimus. Šiame straipsnyje pateikiami pagrindiniai apribojimai pagal šalis laikotarpiu nuo 2025 metų spalio 31 d. iki lapkričio 1 d.
Lietuva priėmė sprendimą uždaryti du paskutinius veikiančius pasienio punktus su Baltarusija — Šalčininkus ir Medininkus. Šis sprendimas, priimtas Nacionalinio saugumo komisijos, gali turėti didelį poveikį Lietuvos transporto sektoriui. Pasak Tarptautinio transporto ir logistikos aljanso (TTLA) generalinio sekretoriaus Povilo Drižo, sektoriaus pasekmės bus reikšmingos.
Lietuva atsidūrė naujos krizės epicentre prie rytinės Europos Sąjungos sienos. Po virtinės incidentų su „helio balionais“, atskridusiais iš Baltarusijos pusės, valdžia neribotam laikui uždarė du paskutinius veikiančius pasienio kontrolės punktus – Medininkus (Kamenny Log) ir Šalčininkus (Benyakoni). Sienos uždarymas galios iki Nacionalinio saugumo komisijos sprendimo. Tuo pačiu per savaitę kelis kartus buvo sustabdytas Vilniaus (ir epizodiškai Kauno) oro uostų darbas, paveikęs tiek keleivinį, tiek krovininį srautą. Sekmadienį tokie apribojimai įvesti jau ketvirtą kartą per savaitę.