Europos Sąjungoje bręsta krizė, kuri retai patenka į naujienų antraštes, tačiau jau šiandien veikia ekonomiką, logistiką ir kainas. Tai – sunkvežimių vairuotojų trūkumas. Pasak IRU (Tarptautinės kelių transporto sąjungos), 2023 m. pabaigoje deficitas siekė daugiau kaip 233 tūkst. žmonių, 2024 m. jis jau išaugo iki 426 tūkst. Jei niekas nepasikeis, iki 2028 m. neužimtų darbo vietų skaičius viršys 745 tūkst.
Nuo 2025 m. spalio 15 d. dirbtuvės visoje Europoje gali susidurti su netikėtu iššūkiu. Kalbama apie VDO pareiškimą, esą būtina atnaujinti DTCO tachografus iš 4.1 ir 4.1a versijų į 4.1b. Oficialiai tai siejama su OSMNA ir GNSS naujais reikalavimais, tačiau dirbtuvių ir transporto kompanijų užkulisiuose sklinda nuogąstavimai, kad už techninio paaiškinimo gali slypėti komercinis motyvas.
Europos Sąjunga skyrė Suomijai 42,22 mln. eurų naujo B klasės ledlaužio statybai darbui Suomijos ir Botnijos įlankose. Bendra ES parama Suomijai šį kartą siekia 91,01 mln. eurų, tačiau beveik pusė šios sumos skirta būtent šiam projektui. Statybą kuruoja Suomijos transporto infrastruktūros agentūra (FTIA) pagal tarptautinę programą WINMOS IV, kuri koordinuoja ledlaužių laivyno ir žiemos navigacijos plėtrą Baltijos regione.
Europos logistikos operatorius Samskip pradėjo Moroccan Reefer Service (MRS) – kassavaitinę jūrų liniją, jungiančią Agadirą ir Kasablanką su Didžiosios Britanijos Thamesporto uostu ir Roterdamu (Nyderlandai). Naujas maršrutas skirtas gendančių produktų pervežimui ir pristatomas kaip pirmasis tiesioginis, greitas ir ekologiškas tiekimo kanalas iš Maroko į Šiaurės Europą.
Šiuo metu dėl karo Ukrainoje Vakarai laikosi griežtos pozicijos Rusijos atžvilgiu: taiko sankcijas ir ragina savo verslą nebendradarbiauti su šia šalimi. Tačiau, atrodo, ne visi girdi ar nori girdėti šiuos raginimus.
Nuo 2025 m. pradžios Europos reikalavimas įdiegti naują tachografą Smart Tacho 2 tapo tikra galvos skausmu vežėjams: taisyklės keičiasi, aiškinamos skirtingai, o baudos – realios ir grėsmingos. Surinkome visus tikrus šio „tachografinio trilerio“ atvejus – kad žinotumėte, kas vyksta Europos keliuose ir kaip nepakliūti į tą pačią spąstų kilpą.
Privalomas naujas tahografas: logisto košmaras, vairuotojo skausmas ir inspektorių šventė. Ką dabar reikalauja, kur baudžia ir kaip pravažiuoti, nepakliuvus po lupą – aiškiai ir paprastai.
Nuo 2026 m. Austrijos vežėjams ir visiems, važiuojantiems per Austriją, teks mokėti daugiau. Apie 13 % padidėję kelių mokesčiai (maut) ir CO₂ emisijų mokesčio padidinimas sukėlė logistikos įmonių protestus ir ekonomistų susirūpinimą. Kodėl būtent dabar, kiek pabrangs pervežimai ir kokios politinės aistros verda šiuo klausimu — aiškinamės.
Ispanijos sveikatos apsaugos ministerija rengia Tabako vartojimo įstatymo reformą, kuri pirmą kartą tiesiogiai uždraustų rūkyti vairuotojams „darbo tikslais naudojamuose transporto priemonėse“. Apie tai praneša tiek portalas Diario de Transporte, tiek Ispanijos nacionalinės transporto asociacijų federacijos Fenadismer spaudos tarnyba.
Naujajame įstatymo projekte „darbo tikslais naudojamos transporto priemonės“ bus įtrauktos kartu su kitomis zonomis, kuriose draudžiama rūkyti: barų terasomis, universitetų miesteliais, švietimo ir sporto objektais, autobusų stotelėmis ir atviromis poilsio erdvėmis.
Šių metų pirmąjį ketvirtį Lietuvos krovininio kelių transporto paslaugų eksportas sudarė per 1,37 mlrd. eurų – 0,7 proc. arba 9,3 mln. eurų mažiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai.