Analizy

24 listopada 2022 roku w polskiej Mławie kierowca przyjechał po ładunek zlecony przez giełdę transportową i odebrał 216 telewizorów o wartości około 850 tys. zł. Odbiorca nigdy ich nie zobaczył. Prawie trzy lata później, we wrześniu 2025 roku, policja w Katowicach nadal szukała mężczyzny, któremu wydano towar. Śledczy nie twierdzili, że firma transportowa była fikcyjna, więc nie ma podstaw, by dopowiadać szczegóły tej sprawy. Główny fakt pozostaje jednak niepokojący: ładunek wydano człowiekowi, który przyjechał po niego w ramach zlecenia.

Kierowca litewskiej ciężarówki, który rano wyjechał z Kowna do Berlina, może przez cały dzień jechać w obrębie strefy Schengen i dwa razy wyciągać dokumenty dla służb granicznych. Najpierw w Budzisku, gdzie Polska kontroluje ruch wjeżdżający z Litwy. Kilka godzin później, już na granicy polsko-niemieckiej, ruch może spowolnić Bundespolizei, niemiecka policja federalna. Kontrole są wyrywkowe, więc konkretna ciężarówka może w ogóle nie zostać zatrzymana. Ale czas przejazdu tych kilkuset metrów przed granicą znów stał się trudniejszy do przewidzenia.

W Europie transport towarów drożeje. W drugim kwartale 2026 roku wzrosły zarówno stawki kontraktowe, jak i ceny pojedynczych zleceń. Wydawałoby się, że przewoźnikowi pozostaje się cieszyć: klient płaci więcej. Niemal w tym samym czasie Eurostat opublikował jednak inną liczbę: wskaźnik bankructw w europejskim sektorze transportowym wzrósł w ciągu kwartału o 11,4%.

Dwie ciężarówki jadą tą samą drogą DK94. Obie wyglądają zupełnie zwyczajnie. Pierwsza jedzie dalej, drugiej inspektor wskazuje zjazd na stanowisko kontrolne. Kierowca może łatwo uznać, że po prostu miał pecha.

Cena ropy zeszła już z lipcowych szczytów, ale europejscy przewoźnicy prawie tego nie odczuwają: diesel pozostaje drogi, a duże firmy logistyczne ponownie doliczają dopłaty paliwowe. Dlaczego spadek ceny baryłki nie przekłada się równie szybko na tańsze paliwo i kto ostatecznie płaci za tę różnicę?

Od 1 stycznia 2027 roku Litwa rezygnuje z winiet dla transportu komercyjnego i uruchamia Via Toll – opłatę za faktycznie przejechane kilometry. Dla przewoźnika zmienia to samą logikę kosztów: krótki tranzyt w niektórych przypadkach okaże się tańszy niż dzisiejsza winieta, a regularna praca w kraju może podrożeć kilkukrotnie. Jednocześnie państwo zakłada wzrost wpływów z około €70 mln do około €110 mln rocznie – i właśnie tu pojawia się najciekawsze pytanie: kto zapłaci te dodatkowe €40 mln?

Aktualizacja: 3 listopada 2026 r. Litewski Departament Migracji potwierdził, że limit zatrudniania cudzoziemców na 2026 r. (24 706 miejsc) został całkowicie wyczerpany. Po wyczerpaniu limitu wydanie nowego zezwolenia na pobyt czasowy na zwykłej podstawie zatrudnienia zasadniczo wymaga wynagrodzenia co najmniej 2 893,68 euro brutto miesięcznie; odrębny próg dotyczy wybranych zawodów o wysokiej wartości dodanej. Poniżej opisujemy sytuację z końca sierpnia. Oficjalny komunikat Departamentu Migracji.

W drugim kwartale 2026 roku transport drogowy towarów w Europie wyraźnie podrożał. Indeks stawek kontraktowych wzrósł do 148 punktów, a stawek spotowych do 146,8 punktu. Szczególnie szybko zmieniał się rynek spot: w ciągu jednego kwartału indeks wzrósł aż o 14,6 punktu.

Od 1 lipca minęło półtora miesiąca. Dla małych przewoźników międzynarodowych nie jest to już historia o przepisach, które “za chwilę wejdą w życie”. Samochody jeżdżą, tachografy działają, inspekcje prowadzą kontrole, a przewoźnicy w praktyce sprawdzają, gdzie kończą się dawne zasady dla vanów, a zaczyna system, który do tej pory kojarzył się głównie z ciężarówkami.

W pierwszym półroczu 2026 roku w Unii Europejskiej zarejestrowano 171 933 nowe ciężarówki o masie powyżej 3,5 tony, czyli o 9,8% więcej niż rok wcześniej. Liczba pojazdów ładowanych z sieci wzrosła o 47,7%, ale ich udział w rynku wyniósł zaledwie 4,8%. Udział ciężarówek z silnikiem Diesla utrzymał się na poziomie 92,1%. Rynek odbudowuje się po słabym 2025 roku, elektryfikacja przyspiesza, ale podstawowym wyborem przewoźników wciąż pozostaje ciężarówka z silnikiem Diesla.