Autotransportas

2025 m. rudenį Baltijos šalys sulauks to, ko laukė du dešimtmečius: pilnavertės greitkelio Via Baltica atkarpos, jungiamosios Varšuvę su Kaunu ir toliau su Ryga bei Talinu. Du paskutiniai „siauri taškai“ – Lenkijos Lomžos aplinkkelis ir Lietuvos A5 kelio ruožas iki sienos – bus užbaigti iki kitų metų pabaigos. Tai įvykis, kuris keičia ne tik logistiką, bet ir viso regiono strateginį stabilumą.

ACE Logistics grupė pradėjo naujo logistikos terminalo statybas netoli Kauno laisvosios ekonominės zonos. Projektas jau pasiekė stogo montavimo etapą: objekte buvo pakabintas tradicinis „sarikapärg“ – simbolinis vainikas, žymintis pagrindinių konstrukcijų užbaigimą. Pasak bendrovės, terminalas bus modernus, su išplėstomis krovinių apdorojimo galimybėmis ir biuro patalpomis.

Nuo 2025 m. rugsėjo 1 d. Europos Sąjungoje įsigalioja du svarbūs reglamentų blokai, tiesiogiai susiję su pavojingų (ADR) krovinių vežėjais. Kalbama apie ICS2 Release 3 įdiegimą kelių ir geležinkelių transporte bei 21-ąją techninio progreso adaptaciją (ATP) CLP reglamente. Abu pakeitimai daro įtaką kasdieniam vežėjų, ekspeditorių ir logistikos operatorių darbui.

Nuo 2024 m. pabaigos Italijos kelių eismo taisyklėse galioja nauja nuostata — vadinamasis „sospensione breve“, arba trumpalaikis vairuotojo pažymėjimo sustabdymas. Ir tai taikoma ne tik italams: priemonė galioja ir užsienio vairuotojams, tačiau ji veikia tik Italijos teritorijoje ir tik pagal aiškiai nustatytas procedūras.

Nuo 2025 m. spalio 12 d. Europa paleidžia Entry/Exit System (EES) – didžiausią per pastaruosius dešimtmečius išorinės Šengeno sienos kontrolės reformą. Tai ne tik skaitmeninis antspaudų pasuose pakeitimas. Naujas mechanizmas keičia užsieniečių buvimo laikotarpio apskaitą, įveda biometrinius duomenis ir automatiškai skaičiuoja taisyklę „90/180“. Milijonams keliautojų – nuo turistų iki vilkikų vairuotojų – tai reiškia naujas procedūras. O logistikai ir verslui – būtinybę peržiūrėti tarptautinių pervežimų planavimo procesus.

Vasaros pabaigoje 2025-aisiais tranzitas per Vokietiją vėl atsidūrė po rimtu spaudimu: planiniai plataus masto remontai (įskaitant visiškai uždarytą Hamburgas–Berlynas trasą), vietinės avarijos ir geležinkelio linijų uždarymai prie uostų sukūrė „domino efektą“ koridoriams iš Rytų ir Vidurio Europos į Baltiją ir Vakarų Europą. Operatoriai — įskaitant METRANS — fiksuoja vėlavimus, priverstinius ilgesnius apvažiavimus ir pralaidumo trūkumą.

Iki 2025 m. rugpjūčio 19 d. visi sunkvežimiai, kurie vyksta į tarptautinius reisus ES šalyse, turi būti aprūpinti antrosios kartos tachografais (Smart Tachograph 2, G2V2). Pramonei tai ne tik dar vienas „geležies“ atnaujinimas, bet kontrolės logikos pakeitimas. Ir – galiausiai – patikrinimas ištvermei, finansiniam stabilumui ir gebėjimui prisitaikyti.

Miuncheno–Bolzano–Veronos koridorius žengia į ateitį. Brennerio perėjoje startavo naktinių logistikos reisų pilotas su MAN eTGX elektriniais sunkvežimiais — bendradarbiaujant su ekspeditoriumi Dettendorfer. Šį sprendimą leido įgyvendinti Tirolio išimtis naktinio draudimo atžvilgiu beemisiniams sunkvežimiams A12 (Inntal) trasoje, o infrastruktūra jau veikia: A22 (Autostrada del Brennero) paleistas pirmasis Italijoje megavatinis įkrovimo stotelės (MCS) rajone, esant Bolzano Sud išvažiavimui; pietinėse Veronos pusėse plečiami aukštos galios (HPC) mazgai.

Nuo 2025 m. spalio 15 d. dirbtuvės visoje Europoje gali susidurti su netikėtu iššūkiu. Kalbama apie VDO pareiškimą, esą būtina atnaujinti DTCO tachografus iš 4.1 ir 4.1a versijų į 4.1b. Oficialiai tai siejama su OSMNA ir GNSS naujais reikalavimais, tačiau dirbtuvių ir transporto kompanijų užkulisiuose sklinda nuogąstavimai, kad už techninio paaiškinimo gali slypėti komercinis motyvas.

Nuo 2025 m. pradžios Europos reikalavimas įdiegti naują tachografą Smart Tacho 2 tapo tikra galvos skausmu vežėjams: taisyklės keičiasi, aiškinamos skirtingai, o baudos – realios ir grėsmingos. Surinkome visus tikrus šio „tachografinio trilerio“ atvejus – kad žinotumėte, kas vyksta Europos keliuose ir kaip nepakliūti į tą pačią spąstų kilpą.