С 1 января этого года водителям грузовиков пришлось шире открывать свои кошельки. В конце декабря минувшего года кабинет министров Австрии постановил увеличить налоговый сбор за проезд по дорогам этой альпийской страны.
В уходящем году в транспортном секторе произошло немало событий: как хороших, так и не очень. В конце года предлагаем вам вспомнить наиболее весёлые истории, произошедшие в мире и связанные с грузоперевозками.
Продажи новых тягачей в Европе продолжают удивлять рыночных экспертов. Принимая во внимание прогнозы и перспективы на будущее, можно утверждать, что предоставленные Ассоциацией европейских производителей автомобилей данные о продажах тягачей вскоре должны измениться. Уже сейчас говорится о том, что могут повториться примеры прошлого кризиса – на рынок подержанных тягачей хлынут автомобили, ранее взятые в лизинг обанкротившимися или не имеющими средств расплатиться предприятиями.
В понедельник, 12 декабря, перевозчикам довелось узнать, что транзитных разрешений для поездок через Беларусь больше нет. Перевозчиков никто не предупредил о том, что разрешения в скором времени закончатся. Органы, занимающиеся вопросами выдачи разрешений, говорят, что отсутствие транзитных разрешений – это не конец света, ведь транспортники всегда могут найти альтернативу перевозкам через Беларусь и везти груз в Россию, например, через Латвию. Однако здесь существует иная опасность – на границе могут образоваться слишком длинные очереди. Известно, что до конца года новых транзитных разрешений не появится, поэтому те, кто позаботился о них заранее, смогут ездить без проблем, в противном случае придётся искать альтернативы.
Ассоциация мелких и средних перевозчиков Литвы сообщает, что ситуация на границе с Беларусью становится беспокойной и неконтролируемой. Перевозчики, которые возят грузы, не требующие особого температурного режима, совсем обнаглели: они, объезжая своих стоящих в общей очереди коллег, становятся в очередь полуприцепов-холодильников и с успехом пересекают литовскую границу. Перевозчики, честно ждущие своей очереди, называются „мешками“. Они говорят, что у них больше нет сил мириться со сложившейся ситуацией. „Если ситуация не улучшится, то мы в письменном виде обратимся к Президенту страны“, — уверяет представитель мелких и средних перевозчиков С. Чяснавичюс.
Международные грузоперевозки оборудования имеют свою выраженную специфику. Перевозки медицинского оборудования еще более специфичны.
В Москве на прошлой неделе состоялись переговоры между делегациями Министерства транспорта Российской Федерации и Министерства транспорта, строительства и морского хозяйства Республики Польша о международном автомобильном сообщении. Российскую делегацию возглавлял директор Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Л.М. Липсиц. От АСМАП в переговорах приняли участие П.Ф. Павлюк и В.В. Соломатин.
В первом полугодии 2011 года наблюдалось заметное оживление на рынке морских грузоперевозок ЕС-РФ. За этот период в Россию морем прибыло 4,5 млн. тонн грузов, что на 29% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
