Автотранспорт

В последнее время Бюро страхования транспортных средств (БСТТ) особо обеспокоено: всё чаще литовские перевозчики приобретают подделанные российские „зелёные карты“. Почти треть всех литовских тягачей, имеющих лицензии на перевозку грузов по международным маршрутам, не застрахованы обязательным страхованием социальной ответственности владельца ТС. Вероятно, что и перевозку международных грузов в Россию они выполняют с нелегальными „зелёными картами“.
 

Уже скоро перевозчики топлива в нестандартных баках могут быть неприятно удивлены. В Таможенном департаменте всерьёз заговорили о том, что при обнаружении не заводского топливного бака на таможне тягач должен быть отправлен на принудительный технический осмотр. Если во время техосмотра специалисты установят, что бак не соответствует требованиям производителя, то владелец транспортного средства может быть лишён лицензии на его эксплуатацию.

После закрытия пропускного пункта Мядининкай на реконструкцию тягачи пытаются попасть в Беларусь через Лаворишкес. В многокилометровых очередях водители вынуждены стоять от 1,5 до 2 дней.

С 16 по 23 августа закрыт проход грузовых транспортных средств через пропускной пункт Мядининкай. Перевозчикам, двигающимся через Беларусь, приходится выбирать между пропускными пунктами в Шальчининкай и Лаворишкес. По их словам, крупных проблем из-за реконструкции пока не возникало, наблюдается лишь незначительное увеличение очередей.

Не прошло и полгода с тех пор, как владельцы автовозов радовались успехам в бизнесе и активной работе на Восточном рынке. Теперь ситуация кардинально изменилась. Грузопоток и тарифы на перевозки уменьшились не только из-за плохой экономической ситуации в Беларуси, но и из-за сезонности. Есть надежда, что процессы на рынке активизируются в конце года.

Постановлением Правительства Российской Федерации от 15.04.2011г. № 272 "Об утверждении правил перевозки грузов автомобильным транспортом" утверждены Правила перевозки грузов автомобильным транспортом.

Уже с начала весны перевозчики негабаритных грузов говорят об увеличении грузопотока, однако их не радуют стоящие на месте фрахты. Именно этот факт не позволяет предпринимателям приобретать новые транспортные средства и расширять свой бизнес. Также мало надежд на то, что в ближайшее время на этом рынке что-то изменится.

Настала пора передохнуть и перевозчикам морских контейнеров: после длительного периода напряжённой работы уже в течение 2 месяцев наблюдается уменьшение контейнерного потока — на кораблях всё чаще появляются пустые места. Есть надежда, что в сентябре ситуация улучшится — появится больше работы, так как это нормальная тенденция после отпусков.
 

Хоть этим летом ни дорожным службам, ни водителям не грозит жара, дорожные швы трассы Вильнюс-Утена всё ещё представляют опасность. В прошлом году водители, проезжая на высокой скорости по этой трассе, рисковали попасть в аварию из-за поднявшихся через каждые несколько сантиметров бетонных блоков. В этом году такие случаи наблюдаются реже, однако о реконструкции магистрального пути А14 уже говорится открыто.

Из-за критического состояния шин не только в Литве, но и за границей происходит немало аварий. Несмотря на это, цены на новые шины растут, а перевозчики пытаются сэкономить и монтируют старые. Их цена практически вдвое меньше, однако, эксперты уверяют, что стремление сэкономить не должно переходить границы разумного.