Inne

Do Wielkiej Brytanii wykonujemy w tej chwili połowę z około 400 tys. przewozów rocznie – mówi Maciej Wroński, prezes Związku „Transport i Logistyka Polska”. Jak podkreśla, twardy Brexit i przywrócenie kontroli celnych na granicy oznacza przestoje, zwiększoną papierologię i wydłużone czasy dostaw. Dla części eksporterów wymiana towarowa z Wielką Brytanią okaże się nieopłacalna, przez co przewoźnicy stracą podstawowe źródło zarobków. Problemy będą mieć producenci żywności, którzy eksportują na Wyspy.

Komunikat o zużytych hamulcach wyświetlający się na desce rozdzielczej nie był wystarczającym ostrzeżeniem dla kierowcy, który przewoził niebezpieczny towar (ADR). Inspektorzy ITD wykryli też inne, niebezpieczne usterki i wydali kierowcy zakaz dalszej jazdy.

Zmiany w przepisach o delegowaniu pracowników z państwach członkowskich to temat, który nie przestaje budzić emocji. Zamiast faktów, przeważają tu nieścisłości czy domysły, a wiele z propozycji zmian wymaga doprecyzowania. Związek Pracodawców Transport i Logistyka Polska dyskutował o tym wczoraj w Brukseli. 

Już od piątku, 1 marca, zapłacimy więcej za przejazd autostradą A4. Mimo sprzeciwu Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad, podwyżki wchodzą w życie.

Służby kontrolne mają prawo do skontrolowania zarówno kierowcy, jak i działań prowadzonych w siedzibie przedsiębiorstwa. W jaki sposób powinny to robić, jak wygląda prawidłowo przeprowadzona kontrola oraz jakie prawa ma kierujący pojazdem, a jakie właściciel przedsiębiorstwa? Jak uniknąć kary, jeżeli naszym zdaniem jest ona bezzasadna?

Policja zajmie się dziś samochodami trującymi środowisko. Od rana prowadzone są działania w ramach akcji „SMOG”. Policjanci będą eliminować z ruchu pojazdy, których stan techniczny w oczywisty sposób wskazuje na nieprawidłowe działanie silnika lub uszkodzenie układu wydechowego, co może powodować zwiększoną emisję spalin.

Czeski kierowca skontrolowany przez inspektorów ITD w Gliwicach na autostradzie A4 jechał na „podwójnym gazie”.

Duże zmiany czekają w najbliższym czasie tak zwanych busiarzy. Komisja Europejska proponuje bowiem serię poprawek w rozporządzeniu 1072/2009 w zakresie wykonywania zawodu przewoźnika. Bardzo możliwe, że już niebawem firmy, operujące flotą lekką pojazdów przewożących towary na terytoria krajów Wspólnoty, będą miały obowiązek posiadania licencji jak przedsiębiorstwa transportu ciężkiego.

Firmy transportowe, które poniosły dodatkowe koszty w wyniku zawalenia się mostu w Genui otrzymają odszkodowanie – podało włoskie Ministerstwo Transportu. Zatory drogowe oraz konieczność szukania objazdów wpłynęły na pracę wielu przewoźników i spowodowały spadek produktywności przedsiębiorstw.

Komisja Parlamentu Europejskiego zatwierdziła zmiany w obowiązkowym wyposażeniu aut. Wymóg montowania inteligentnego tempomatu z ogranicznikiem prędkości czy zaawansowanego układu hamowania awaryjnego miałby wpłynąć na bezpieczeństwo na drogach.