Inne

Ponad 230 tys. ciężarówek poruszających się po drogach Europy pochodzi z Polski.[1] Eksperci Inelo szacują, że miesięcznie przybywa 1-2 proc. nowych pojazdów, których czas jazdy rejestrują inteligentne tachografy, a te montowane są w fabrycznie nowych tirach wyprodukowanych po 15 czerwca tego roku. Jak smart tacho sprawdza się w praktyce? Czy wszystkie funkcje cyfrowego rejestratora mają obecnie swoje zastosowanie? Co się sprawdza, a co sprawia przewoźnikom problemy?

Mężczyzna musi jeść mięso! Tym bardziej kierowca ciężarówki. Na takim paliwie, jak rośliny, to on daleko nie zajedzie! Wokół diet bezmięsnych, wegetariańskich zdążyło narosnąć sporo mitów i jeszcze więcej stereotypów. Niektórzy uważają, że tylko porządny schabowy może dać wystarczająco dużo energii, szczególnie jeśli jest to wymagająca, często fizyczna praca, jaką wykonują zawodowi kierowcy.

3,2 tony ważył ładunek na samochodzie dostawczym o ładowności niespełna 1,5 tony. Auto poruszało się po drogach bez ważnych badań technicznych od dwóch lat. Niesprawny pojazd z niezabezpieczoną koparką i suchym betonem zatrzymał do kontroli patrol z Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego, który zajmuje się kontrolą elektronicznego poboru opłat.

Ponad 35 ton zamiast dopuszczalnych 26 ważyła wywrotka zatrzymana przez patrol łódzkiej Inspekcji Transportu Drogowego. 

Dziennikarze specjalizujący się w tematyce pojazdów użytkowych już po raz piąty wybrali Actrosa najlepszą ciężarówką roku. Actros po raz pierwszy został doceniony w 1997 roku, a w następnych latach plebiscyt wygrywały kolejne generacje pojazdu. Marka Mercedes-Benz jest zatem zdobywcą dziewięciu tytułów Truck of The Year (ITotY).

Policja karze kierowców mandatem i zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego pojazdu niespełniającego norm emisji spalin zamiast eliminować te pojazdy, zanim jeszcze trafią do obrotu.

Jeden kierowca używał dwóch kart, a drugi korzystał z oprogramowania do fałszowania zapisów danych w tachografie. Dwa przypadki niedozwolonych manipulacji czasem pracy ujawnili inspektorzy warmińsko-mazurskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Kierowców ukarano mandatami. Surowsze konsekwencje grożą przewoźnikom.

1 grudnia rusza nowy system opłat drogowych w Czechach. Dla przewoźników oznacza to konieczność rejestracji w nowym systemie oraz wyposażenia samochodów w urządzenia zgodne z nowymi rozwiązaniami technologicznymi. 

Procedura egzekwowania kar nakładanych na kierowców jest nieskuteczna – raport Najwyższej Izby Kontroli udowadnia, że system działa wadliwie, na czym państwo traci miliony złotych rocznie. Wprowadzone na początku 2016 r. zmiany nie dały żadnej poprawy. NIK rekomenduje – podobnie jak przed paroma laty – aby usunięcie punktów karnych uzależnić od opłacenia mandatu.

Krajowy Rejestr Elektroniczny Przedsiębiorców Transportu Drogowego (KREPT) funkcjonuje już od dwóch lat, a od ponad roku prowadzana jest klasyfikacja poszczególnych naruszeń (PN, BNP, NN). Jak funkcjonowanie tego narzędzia zmieniło praktyki służb kontrolnych? Czy ryzyko utraty dobrej reputacji wzrosło?