На прошедшей неделе логистический сектор Европы столкнулся с операционными трудностями в портах и новыми регуляторными реалиями, в то время как на рынке дорожных перевозок наметились признаки осторожной стабилизации. Забастовка в Антверпене напомнила о хрупкости цепочек поставок, а запуск биометрического контроля на границах Польши обещает стать новым вызовом для перевозчиков.
Проект реформы антитабачного закона в Испании ставит под удар привычки тысяч водителей-дальнобойщиков: новая версия закона предусматривает запрет курения и использования электронных никотиновых устройств в рабочих транспортных средствах — включая грузовики и фургоны. Такая инициатива вызвала резкую реакцию Испанской федерации перевозчиков FENADISMER, которая выступает за исключения и предупреждает о рисках для безопасности и психики водителей. Мы разбираем, что предлагается, почему перевозчики протестуют и есть ли аналоги этого запрета в других странах.
Литовский транспорт и логистика — одна из немногих отраслей, которая долгие годы обеспечивала устойчивый экспортный рост даже на фоне кризисов. Но сегодня эта модель трещит по швам. На этой неделе Tarptautinio transporto ir logistikos aljansas (TTLA) распространил обращение к новому правительству с призывом «сконцентрировать особое внимание на секторе, который сталкивается с растущими геополитическими, экономическими и регуляторными вызовами».
С 2 по 9 октября 2025 года в транспортном секторе Европы проходит знаковое событие — Дни действий в логистике (Logistics Action Days). Эта скоординированная Европейской федерацией транспортников (ETF) кампания нацелена на одну из самых болезненных точек отрасли: сложные и непрозрачные цепочки субподряда. Для перевозчиков из Польши, Литвы и всей центрально-восточной Европы, чьи бизнес-модели часто зависят от гибкости в привлечении партнеров, эта инициатива несет прямые и далекоидущие риски. Разбираемся в деталях происходящего и анализируем, к чему готовиться.
Коалиция крупнейших европейских компаний, включая таких гигантов, как Pepsico, Nestlé, IKEA и энергетическую компанию EDF, обратилась с открытым письмом к Президенту Европейской комиссии Урсуле фон дер Ляйен и Комиссару по транспорту Апостолосу Цицикостасу. В письме содержится призыв к разработке и внедрению до конца 2025 года нормативного акта, который установит обязательные цели по переходу на транспорт с нулевым уровнем выбросов для крупных грузоотправителей и заказчиков транспортных услуг.
С сегодняшнего дня и до 9 октября по всей Европе пройдут скоординированные акции, направленные на пресечение злоупотреблений в цепочках субподряда. Ключевые требования – ужесточение законодательства и улучшение условий труда для сотен тысяч работников.
С 15 октября 2025 года пересечение внешней сухопутной границы Латвии для грузового и пассажирского транспорта станет возможным только после обязательной регистрации в новой системе электронного бронирования очереди. Эта мера призвана упорядочить транспортные потоки, сократить время простоя и сделать процесс пересечения границы более предсказуемым. Нововведение коснется ключевых пограничных пунктов, через которые проходят основные транзитные маршруты.
Прошедшая неделя принесла транспортной отрасли долгожданное облегчение на восточной границе, но одновременно вскрыла глубокие структурные проблемы на внутреннем рынке Польши. Пока литовские порты делают ставку на «зеленые» технологии, а проект Rail Baltica получает решающий импульс, все участники рынка сталкиваются с новыми требованиями к данным и растущими рисками в авиаперевозках. Анализируем ключевые события и их влияние на логистические цепочки.
Антимонопольное расследование Европейской комиссии в отношении шести ведущих производителей шин (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres и Pirelli) перешло из фазы первоначального шока в затяжной и сложный юридический процесс. Дело AT.40863, начатое в январе 2024 года, становится лакмусовой бумажкой для европейского конкурентного права и создает новую реальность как для обвиняемых, так и для всех участников рынка.