Ассоциация транспортных инноваций Литвы заявила о необходимости сделать транспортный сектор приоритетом и представила рекомендации правительству. CargoNews приводит текст релиза Ассоциации полностью.
На минувшей неделе транспортно-логистическая отрасль Европы столкнулась с рядом важных событий, напрямую влияющих на деятельность грузоперевозчиков. Ключевыми темами стали вступление в силу новой системы таможенного контроля ЕС, продолжающиеся забастовки и блокады на ключевых маршрутах, а также напряженная ситуация на восточных границах Евросоюза.
Спустя почти три десятилетия после одной из самых противоречивых приватизаций в британской истории, железнодорожная система страны совершает крутой поворот. С запуском модели Great British Railways (GBR) Соединенное Королевство, по сути, возвращает свои железные дороги под государственный контроль. Этот шаг, инициированный «Планом Уильямса-Шэппса» и продолженный новым правительством, знаменует собой конец сложной и часто критикуемой системы франчайзинга и обещает новую эру интегрированного и подотчетного железнодорожного сообщения. Но что на самом деле представляет собой GBR и сможет ли эта модель решить глубоко укоренившиеся проблемы британских железных дорог?
Перевозчики, планирующие рейсы через Латвию, столкнутся с новыми требованиями. Уже с 1 сентября вступает в силу порядок, который напрямую затронет водителей из третьих стран. Какие изменения готовит Рига, кто попадёт под новые правила и как это скажется на работе компаний — разбираем детали.
С 1 сентября 2025 года в Евросоюзе вступают в силу два важных блока регулирования, напрямую касающихся перевозчиков опасных грузов (ADR). Речь идёт о запуске ICS2 Release 3 для автодорожного и железнодорожного трафика и о применении 21-й адаптации к техническому прогрессу (ATP) Регламента CLP. Оба нововведения влияют на повседневную работу перевозчиков, экспедиторов и операторов логистики.
Международный союз автомобильного транспорта (IRU) в срочном письме попросил Европейскую комиссию ввести шестимесячный «льготный период» для применения ICS2 Release 3 к грузоперевозкам по суше, предупреждая о риске серьёзных сбоев на внешних наземных границах с 1 сентября 2025 г. — даты, когда расширение системы на автомобильный и железнодорожный трафик становится обязательным.
С конца 2024 года в итальянских правилах дорожного движения действует новая норма — так называемая «sospensione breve», или короткая приостановка водительских прав. Причём касается это не только итальянцев: мера распространяется и на иностранные права, но действует она исключительно внутри Италии и только в рамках чётко прописанных процедур.
Ассоциация литовских перевозчиков LINAVA распространила заявление, в котором не понимает, почему часть овощей (например, разная копуста, лук, чеснок и др.) почему-то исчезла из списка скоропортящихся продуктов.
С 12 октября 2025 года Европа запускает Entry/Exit System (EES) — крупнейшую за последние десятилетия реформу контроля на внешних границах Шенгенской зоны. Это не просто цифровая замена штампов в паспортах. Новый механизм меняет подход к учёту времени пребывания иностранцев, вводит биометрию и автоматически считает правило «90/180». Для миллионов путешественников — от туристов до водителей-дальнобойщиков — это означает новые процедуры. А для логистики и бизнеса — необходимость пересмотреть процессы планирования международных перевозок.
С октября 2025-го Соединённые Штаты запускают многоуровневую систему портовых сборов, нацеленную на судоходные связи с Китаем и — отдельно — на автоперевозчики иностранной постройки. Это часть более широкой политики «восстановления морского превосходства США», оформленной через президентский указ и итоговые действия USTR по расследованию §301. Первые 180 дней после определения ставки равны нулю, а реальное начисление начинается 14 октября 2025 года. Цель прямо названа: снизить зависимость от китайского судостроения, простимулировать заказы в США и выровнять конкурентную среду для американской отрасли.