Europejski rynek transportowy w lutym 2026 roku czeka potężna rewizja: od rozszerzenia sieci dróg płatnych w Polsce po przejście na nowe protokoły kontroli celnej w UE i zaostrzenie zasad wjazdu do Wielkiej Brytanii.
Projekt pilotażowy na trasie A4 zapowiada przyspieszenie kontroli ciężarówek nawet 30–krotnie. Przewoźnicy powinni przygotować się na to, że cyfrowa diagnostyka sprawi, iż wyrywkowe kontrole staną się reliktem przeszłości.
Z dniem 29 stycznia 2026 roku w Polsce weszły w życie szeroko zakrojone nowelizacje Kodeksu karnego oraz Kodeksu wykroczeń, mające na celu walkę z recydywą drogową i nielegalnymi wyścigami ulicznymi. Pakiet ustaw, zainicjowany przez Ministerstwo Sprawiedliwości oraz Ministerstwo Infrastruktury, radykalnie zaostrza sankcje za prowadzenie pojazdu pod wpływem alkoholu, ignorowanie zakazów sądowych oraz organizację nielegalnych rajdów. Główny przekaz reformy to całkowity brak tolerancji dla tych, którzy traktują drogi publiczne jak tor wyścigowy.
Ministerstwo Rozwoju Gmin i Terytoriów Ukrainy zatwierdziło nowe przepisy dotyczące czasu pracy i wypoczynku kierowców, które w rzeczywistości kopiują rygorystyczne standardy socjalne Unii Europejskiej. Reforma, ogłoszona przez resort 29 stycznia, ma wejść w życie za sześć miesięcy – 26 lipca 2026 roku. Według wiceministra Serhija Derkacza cel jest ambitny: „przejście od formalnych norm do realnej ochrony kierowców” oraz pełna integracja z przestrzenią transportową UE.
W Europie istnieje zimowy “gatunek” wypadków drogowych, który wygląda niewinnie aż do momentu uderzenia: z dachu ciężarówki spada gruba warstwa lodu lub śniegu, a dalej decyduje już tylko fizyka. W osobówce pęka przednia szyba, kierowca gwałtownie odbija kierownicą i zaczyna się “efekt domina”. Na papierze problem rozwiązuje jedno zdanie: “pojazd musi być bezpieczny”. Na drodze okazuje się, że często nie ma gdzie bezpiecznie odśnieżyć dachu, a ryzyko zostaje przerzucone na kierowcę i przewoźnika niemal bez wsparcia infrastrukturalnego.
Podczas gdy bałkańscy przewoźnicy przygotowują barykady przeciwko europejskiej biurokracji, Polska i Łotwa doprecyzowują cenniki za przejazd, a Bruksela przenosi cła na nowy język cyfrowy. Nadchodzący tydzień zapowiada się jako sprawdzian wytrzymałości dla harmonogramów dostaw i portfeli firm transportowych.
Swoboda przemieszczania się w Europie oficjalnie trafiła na listę oczekujących. Polskie MSWiA potwierdziło, że wzmocniona kontrola na granicach wewnętrznych z Litwą i Niemcami nie zostanie zniesiona co najmniej do 4 kwietnia 2026 roku.
Era “taniego” tranzytu oficjalnie dobiegła końca. Pierwsze rachunki za paliwo, otrzymane przez firmy transportowe w tym tygodniu, wykazały gwałtowny wzrost kosztów wynikający z włączenia w cenę kwot za emisję CO2.
Niderlandy zatwierdziły harmonogram dotacji na 2026 rok, jednak agencja RVO ostrzegła przed możliwym zamrożeniem wypłat do kwietnia. Przewoźnicy będą musieli składać wnioski w warunkach niepewności budżetowej, aby nie przegapić limitów, które zazwyczaj wyczerpują się w ciągu kilku dni.
Miniony tydzień przyniósł przewoźnikom nie tylko mroźną pogodę, ale i zimny prysznic w postaci pierwszych rozliczeń według nowych stawek oraz rygorystycznych kontroli na polskich drogach.