Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
Największe zrzeszenie litewskich firm transportowych – Międzynarodowy Alians Transportu i Logistyki (TTLA) – wydało ostre oświadczenie w odpowiedzi na wywiad prokurator Wileńskiej Prokuratury Okręgowej dla portalu LRT.lt. Prokurator nazwała warunki pracy zagranicznych kierowców w litewskim sektorze transportowym “systemową eksploatacją” i porównała je do obozu koncentracyjnego z powieści “Las bogów”. Alians, zrzeszający 25 największych przewoźników w kraju, uważa takie metafory za nieproporcjonalne i domaga się od instytucji państwowych “odpowiedzialnej komunikacji”.
Norweska policja rozpoczęła systematyczne kontrole kart kierowców do tachografów – jednak już nie pod kątem sprawności technicznej, lecz legalności ich wydania. Kluczowe pytanie brzmi – czy kierowca rzeczywiście mieszkał w kraju, który wydał kartę. Jedna nieostrożna odpowiedź podczas kontroli drogowej wystarczy, aby karta została zatrzymana, a ciężarówka unieruchomiona. Praktyka ta dotyczy przede wszystkim kierowców z krajów trzecich, którzy otrzymali karty w Polsce i innych państwach UE. Dla przewoźników operujących na kierunku skandynawskim stanowi to poważne ryzyko operacyjne.
Tydzień od 8 do 14 lutego 2026 roku upłynął pod znakiem masowej, ogólnoeuropejskiej akcji kontroli ciężarówek i autobusów ROADPOL Truck & Bus. Równolegle w Polsce od 1 lutego weszły w życie stawki e-TOLL wyższe o 40–42%, a sieć dróg płatnych powiększyła się o 645 km. Litwa podpisała kontrakt na wdrożenie satelitarnego systemu opłat drogowych zamiast winiet. Na tory wyjechały pierwsze pociągi intermodalne między Ukrainą a UE. BYD dostarczył pierwsze elektryczne ciężarówki w Hiszpanii. Maersk ogłosił pierwsze kroki w kierunku powrotu na trasy przez Morze Czerwone i Kanał Sueski, a w Brukseli odbyła się największa konferencja poświęcona innowacjom transportowym – RTR 2026.
Terminale kontenerowe “Hutchison Ports ECT Delta” oraz “ECT Euromax” w porcie w Rotterdamie wprowadzają obowiązkowy test bezpieczeństwa i dostępu (“safety and access test”) dla kierowców ciężarówek. Rozwiązanie wchodzi w życie od lutego 2026 roku, a do września 2026 roku posiadanie certyfikatu stanie się warunkiem koniecznym do uzyskania wstępu na teren terminali.
ROADPOL zatwierdził kalendarz zsynchronizowanych operacji na drogach Europy w 2026 roku. Pierwsza fala kontroli transportu komercyjnego “Truck and Bus” rusza w poniedziałek, 9 lutego i potrwa do 15 lutego 2026 roku.
Od 5 października 2026 roku dokumenty kontrolne dla krajowego transportu drogowego w Hiszpanii staną się obowiązkowe w formie elektronicznej. Jednocześnie władze usankcjonowały przyszły obowiązek obliczania i ujawniania śladu węglowego usług transportowych, a także tworzą państwową platformę danych o mobilności.
Polska przygotowuje priorytet dla zezwoleń na pracę i wiz w “problemowych” zawodach.
Holenderski sąd uznał za naruszenie jakiekolwiek trzymanie urządzenia za kierownicą, nawet podczas korzystania z nawigacji
Chorwacja przygotowuje się do demontażu klasycznego systemu opłat drogowych, zastępując tradycyjne bramki ze szlabanami zaawansowanymi technologicznie bramownicami. Dla logistyków oznacza to koniec zatorów na granicach odcinków, ale jednocześnie początek epoki totalnej kontroli cyfrowej, gdzie cena błędu przy rejestracji numeru może wynieść nawet 1900 euro.