19 lutego Volvo Trucks dostarczyło klientom w Szwecji swoje pierwsze w pełni elektryczne samochody ciężarowe – śmieciarkę oraz pojazd dystrybucyjny. Odbiorcą pierwszego z nich jest przedsiębiorstwo komunalne Renova, zaś drugiego – firma logistyczna DB Schenker i jej lokalny podwykonawca TGM.
Nie tylko czas jazdy – a całość wykonanej przez kierowcę pracy – ma znaczenie. W myśl nowej ustawy o transporcie drogowym przekroczenie przeciętnego i maksymalnego tygodniowego czasu pracy grozi dużymi sankcjami. Zrozumienie skomplikowanych przepisów wydaje się nastręczać transportowcom wielu problemów.
Producenci ciężarówek muszą nastawić się na naprawdę spore zmiany. Przedstawiciele państw członkowskich Unii Europejskiej, Komisja Europejska oraz Parlament Europejski wspólnie zadecydowali o bardziej rygorystycznych limitach emisji CO2 dla pojazdów ciężarowych. Ciężarówki mają emitować o 15 proc. mniej spalin do 2025 oraz o 30 proc. – do 2030 r.
Źle zabezpieczony ładunek był powodem kontroli ciężarówki na autostradzie A2. Pojazd skontrolował patrol wielkopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego na autostradzie A2. Kierowca dostał mandat i musiał zjechać na parking.
Firmy transportowe od wielu lat borykają się z problemami kadrowymi. Szacuje się, iż na Polskim rynku brakuje od 60 do 100 tys. kierowców. Przewoźnicy coraz chętniej wypełniają więc wakaty kierowcami zza wschodniej granicy. O czym należy pamiętać, zatrudniając pracownika z Ukrainy – podpowiada ekspert.
Od dziś do 24 lutego potrwa akcja Truck&Bus. Policjanci w całej Europie, w tym w Polsce, będą sprawdzać, czy kierowcy przestrzegają przepisów, w tym norm czasu pracy i odpoczynku. Będą również kontrolowali stan techniczny pojazdów i prawidłowe zabezpieczenie ładunku.
Proponowane przez Unię Europejską nowe przepisy o zabezpieczeniu społecznym, w połączeniu z Pakietem mobilności czy zmianami w zakresie dostępu do zawodu i rynku mogą oznaczać katastrofę dla polskich firm przewozowych. Ich sytuację może pogorszyć także twardy Brexit. W konsekwencji kilkadziesiąt tysięcy firm ograniczy swoją działalność lub upadnie, a to oznacza likwidację wielu miejsc pracy – ostrzega Maciej Wroński, prezes Związku Pracodawców „Transport i Logistyka Polska”.
Ustawa Loi Macron weszła w życie już prawie trzy lata temu, tymczasem obowiązki z tym związane w dalszym ciągu przysparzają przewoźnikom wielu kłopotów. Służyć pomocną dłonią może w tym przypadku reprezentant przewoźnika we Francji. Niestety nie każdy zdaje sobie sprawę, jak bardzo tacy przedstawiciele mogą się okazać przydatni. Zwłaszcza teraz! Przypomnijmy, że od marca br. we Francji rozpoczną się wzmożone kontrole polskich przewoźników, w związku z czym ich funkcja zmieni się diametralnie.
Przed sądem stanie kierowca ciężarówki skontrolowany przez lubuskich inspektorów ITD. Mężczyzna posługiwał się fałszywymi dokumentami. Przyznał, że kupił je przez internet.
Programy komputerowe oraz rozwiązania telematyczne, rozpoznawalne w branży nazwy firm oraz logo, wykorzystywane do obrandowania floty firmowej czy produktów, ale także know-how przedsiębiorstwa – to wszystko składa się na własność intelektualną firmy. To też może być skopiowane czy wykorzystane przez konkurencję! Jak się przed tym obronić?