Wiadomości

Do zatwierdzenia pakietu mobilności, czyli nowych zmian w prawie transportowym niekorzystnych dla polskich przedsiębiorców, pozostały dwa główne kroki. Czekamy jeszcze na pierwsze czytanie w Radzie UE i drugie czytanie w Parlamencie Europejskim. Eksperci OCRK i Inelo twierdzą jednak, że, jeśli nic niespodziewanego nie wydarzy się w Brukseli, to w pierwszej połowie 2020 roku prace nad unijnymi przepisami dla przewoźników będą zakończone. Pakiet Mobilności – jak przygotować się na wejście w życie kłopotliwej dyrektywy?

Jest przynajmniej kilka pojazdów, o prowadzeniu których marzył niemal każdy chłopiec i niejedna dziewczynka. W tej kategorii tuż obok karetki, autobusu czy traktora jedzie… ciągnik samochodowy – potocznie nazywany TIR-em.

5 czerwca 2019 roku francuskie władze opublikowały nowy dekret zmieniający przepisy o delegowaniu pracowników oraz zaostrzający kary za nielegalną pracę. Natomiast w lipcu tamtejsze Ministerstwo Pracy udostępniło nową wersję systemu SIPSI, który zapewnia przewoźnikom przesyłanie deklaracji i poświadczeń księgowych dla francuskich służb kontrolnych.

Sejm i Senat przegłosował zmiany w ustawie o konieczności zgłaszania do rejestru „SENT” przewozu tzw. towarów wrażliwych. Są to przede wszystkim produkty objęte akcyzą, m.in. alkohol, tytoń, olej napędowy i leki. To jednak nie wszystko – według zaakceptowanego projektu, każdy przewoźnik będzie zmuszony do uzupełnienia systemu monitorowania przewozu towarów o lokalizator lub zewnętrzny system lokalizacji. W praktyce oznacza to, że każdy pojazd zobligowany będzie do przesłania swojej lokalizacji GPS do systemu SENT.

Ten rok może okazać się przełomowy dla rozwoju elektromobilności w Polsce. W pierwszym kwartale ma wejść w życie ustawa, która będzie zachęcać do kupowania elektrycznych aut. Powstanie także Fundusz Niskoemisyjnego Transportu, który wesprze finansowo producentów aut elektrycznych i budowę infrastruktury ładowania. Na początku roku rozstrzygnie się również I etap konkursu na prototyp polskiego elektryka, zorganizowany przez ElectroMobility Poland. Pierwszymi jego użytkownikami będą m.in. cztery największe polskie koncerny energetyczne, które zakupią takie auta.

Od 01.01.2018 r. w niemieckim rozporządzeniu SvEV zmianie uległy stawki:

Przetransportowanie całego zakładu produkcyjnego z jednego kontynentu na drugi to nie lada wyzwanie. Realizacji takiego projektu podjął się Dachser – w ramach współpracy z firmą Gelita AG przewiózł fabrykę z Azji do Ameryki Północnej.

Planujesz anulować punkty karne? Zrób to teraz! Za parę miesięcy zniknie możliwość redukowania punktów. To niezbyt dobra wiadomość dla kierowców, którzy są na bakier z przepisami czy ograniczeniami. Z drugiej strony nowe regulacje stawiają na „resocjalizację” – kierowca, który przekroczy dopuszczalny limit 24 punktów nie straci prawa jazdy, a zamiast tego zostanie wysłany na kurs reedukacyjny. Spore zmiany czekają także młodych stażem kierowców.

Centrum Prasowe Renault opublikowało interesujący artykuł zatytułowany „Uwaga na TIR-Y”, skierowany do kierowców aut osobowych. Eksperci Renault podpowiadają, jak zachować się podczas „spotkania” z TIR-em, na co uważać oraz o czym pamiętać. Czy zgadzacie się z wszystkimi, zawartymi w tekście punktami? 

Właściciel auta osobowego, który nie wykupi polisy OC w 2018 roku, musi się liczyć z karą w wysokości 4 200 złotych, ciężarowego zaś – aż 6300 zł. Ale to nie jedyne obciążenie finansowe dla nieubezpieczonych. Kolejnym – znacznie bardziej obciążającym – jest zwrot odszkodowania za wypadek spowodowany pojazdem bez polisy OC.