Новости

По данным IRU в мире около 23 млн. км. автодорог, из которых 140 тыс.км – платных. То есть – 0,6%. Причем, они имеются только в 30 странах. И это в основном в США и Европе. О том, как выглядит в этом ракурсе Европа, мы писали – и довольно подробно. Однако, европейский пример оказался заразительным. И перекинулся на Восток: наши соседи просто закусили удила, наверстывая упущенное. Сегодня мы начинаем цикл статьей, в котором расскажем, как складывается этот процесс в России, Беларуси и Украине, и какие планы строятся на сей счет.

Вице-президент Литовской конфедерации промышленников, президент Ассоциации перевозчиков Литвы «Linava» Альгимантас Кондрусявичюс выступил с сообщением «Последствия экономических санкций в отношении Беларуси и других стран для Литвы». Представляем вам основные аспекты сообщения.

Ралли «Дакар» — это испытательный полигон, на котором производители тягачей могут проверить свои новейшие технологии, а также доказать конкурентам, что даже на бездорожье производимая ими продукция – лучшая. И хотя такие грузовики не ездят по обычным дорогам, они являются важным элементом развития тяжёлого транспорта. Для каждого крупного производителя большой честью считается победить в этом престижном марафоне.

Литовские предприниматели готовятся к ответному удару со стороны Беларуси. Режим, заглотнувший горькую пилюлю санкций, намерен перенаправить свои грузы в другие порты. Литовцы заявляют, что откажутся от инвестиционных планов в непрогнозируемом государстве.

Опе­рато­ры плат­ных до­рог в Ис­па­нии, Ита­лии и Фран­ции от­ме­ча­ют па­дение тра­фика. Ис­панс­кий опе­ратор плат­ных до­рог Aber­tis от­чи­тал­ся о сни­жении чис­ла по­ез­док на 9% за пер­вый квар­тал 2012 го­да. Та­кое же сок­ра­щение тра­фика от­ме­тил и италь­янс­кий At­lantia. При этом от­дель­но от­ме­ча­ет­ся па­дение тра­фика част­но­го транс­пор­та. Ев­ро­пей­цы не го­товы пла­тить за про­езд по ав­то­ба­нам, да­же нес­мот­ря на то, что це­ны на бен­зин упа­ли.

К 2015 году экспорт автотранспортных услуг Беларуси планируется довести до $1,8 млрд. Об этом заявил сна пресс-конференции председатель ассоциации «БАМАП» Николай Боровой.

В Беларуси переносится рабочий день с понедельника 2 июля 2012 года на субботу 30 июня. Такое решение принято постановлением Совета Министров от 1 июня 2012 года №515, сообщили корреспонденту БЕЛТА в пресс-службе белорусского правительства.

Каждая специализированная сфера деятельности имеет свои статьи расходов. С какими основными расходами пришлось столкнуться транспортному сектору в 2011 году?

Неделя, связавшая весну с летом, принесла перевозчикам немало важных новостей. Состоялись конгрессы ассоциаций, были озвучены новые транспортные показатели, сделаны заявления об улучшении ситуации в транспортном секторе. Не менее интересные новости поступили из заграницы.

Белорусские автомобильные перевозчики опасаются жесткой конкуренции в Таможенном союзе и ЕЭП. Однако надеются отстоять свой бизнес за счет внедрения информационных технологий.