Новости

Работая в транспортной сфере, можно ожидать всего. Это может подтвердить любой представитель данной сферы деятельности. „Прыгающие“ цены на топливо, изменения трактовок различных документов, политические проблемы зачастую переворачивают всё с ног на голову. Все знают о фирмах-фениксах и прочих мошеннических схемах. Об одной из них нашей редакции сообщил представитель латвийской транспортно-экспедиторской фирмы „Solis Line“, рекомендующий коллегам быть внимательными и не попадаться на подобные уловки.

Прошедшая неделя выдалась достаточно интенсивной для транспортных специалистов, и, кроме приближающегося конгресса Ассоциации „Linava“, событий было более чем достаточно: презентация нового тягача „Mercedes-Benz Actros“, предложение представителям пассажирского транспорта покинуть Ассоциацию, прозвучавшее на собрании Каунасского клуба перевозчиков, и прочее.

В пятницу, 30 сентября, в Вильнюсе был представлен новый грузовик „Mercedes-Benz Actros“, на создание которого ушло 10 лет. Тягач проехал более 20 млн. испытательных километров, а общая сумма инвестиций в его создание составила 1 млрд. евро.

Я водитель-эмигрант. После прочтения статьи „Водители пока не требуют повышения зарплат“ у меня возник ряд мыслей, которыми я бы хотел поделиться.

Участники недавно состоявшегося расширенного собрания перевозчиков Каунасского региона были неприятно удивлены – прозвучало предложение, чтобы представители пассажирского транспорта вышли из „Linavа“. Также была высказана идея внести данное предложение в готовящуюся резолюцию, которая будет представлена президиуму Ассоциации. Кому выгодно, чтобы представители пассажирского транспорта вышли из „Linavа“ и чем было мотивировано такое предложение — это мы пытались выяснить в разговоре с участниками вышеупомянутого собрания.

Время от времени перевозчики сталкиваются с проблемой отсутствия подходящего пути к месту разгрузки. В таких случаях ситуацию приходится решать вместе с грузоотправителем и получателем. Иногда дополнительные расходы соглашается возместить получатель, иногда — отправитель, а иногда расходы выпадают на долю перевозчика. Конвенция ЦМР устанавливает ответственность сторон в тех или иных случаях, однако нередко оставляет пространство для интерпретации. Что делать в таком случае?

Правительство Литовской Республики постановило согласиться с внесением дополнения в Уголовный кодекс и представить его Сейму с просьбой рассмотреть в особо срочном порядке.

Cargonews.lt вместе с представителями литовской фирмы „Abipa Logistics“ , занимающейся международными перевозками, организовали дискуссию на актуальные для перевозчиков темы. В дискуссии приняли участие директор предприятия Кирил Жарков, руководитель отдела наземного транспорта Викторас Склюдерис и председатель управления Альгирдас Бердешюс.

Литовские полуприцепы ездят по различным уголкам мира, несмотря на погодные и дорожные условия. И даже будучи в Испании, Казахстане или Турции, можно увидеть тягач из Литвы. Обычно в глаза бросается литовское название фирмы или другие слова на тягаче или его полуприцепе. Но всё-таки именно государственные номера автомобиля в первую очередь позволяют идентифицировать, откуда приехало транспортное средство.

После успешного проведения практических тестов в 2008 г. производители „Volvo Trucks“ начали серийное производство гибридных грузовиков общей массой 18 и 26 тонн.