Новости

Постановлением Правительства Литовской Республики от 07.09.2011 г. изменены и  выпущены в новой редакции Положения о Регистре налогоплательщиков.

В грузоперевозчезком деле особо важна оперативность — выигрывает тот перевозчик, который способен вовремя доставить груз. Естественно, сделать это не всегда просто, так как на это влияет множество обстоятельств, мешающих своевременной доставке груза, например, проблемы на таможне, трудности при оформлении документов и пр. В таких  случаях грузополучатель или его представитель (экспедитор) выражает перевозчику претензию о возмещении убытков и зачастую требует уплатить штраф за несвоевременную доставку груза. Однако имеет ли грузополучатель требовать неустойку (штраф, пеню), если отношения перевозки регулируются ЦМР конвенцией?

Приказом Министра связи и транспорта от 06.09.2011 г. решено исключить из комиссии по выдаче разрешений ETMK бывшего генерального секретаря Национальной ассоциации автомобильных перевозчиков Литвы „Linava“ Валдаса Гилиса и включить в комиссию теперешнего генерального секретаря „Linava“ Видмантаса Адомайтиса.

Владельцы литовских транспортных фирм часто жалуются на то, что они устали выполнять не только функцию перевозчиков, но ещё и складов. Дело в том, что часто, привезя груз на терминал, перевозчику приходится ждать чуть ли не полдня. В отличие от стран Западной Европы, местные перевозчики не получают денежного возмещения за простои.

Прошедшая неделя не выдалась особенной для литовского транспортного сектора: ничего значительного, способного изменить планы и работы перевозчиков, не произошло. Понедельник мы начали с темы „Водители пока не требуют повышения зарплат“, вызвавшей ряд споров и дискуссий наших читателей.

Удивились ли бы вы, если бы после подписания договора и передачи груза транспортному обществу, вы получили бы массу финансовых требований от перевозчика? Скорее всего, вы бы не только удивились, но и спросили, происходит ли это в Европе или в африканской глубинке. Экспедиционному обществу „Mangus Logistics“ пришлось столкнуться с такой ситуацией в реальности.

Более безопасные, чистые и, как никогда ранее, экономичные многотонные грузовики сегодня являются примером использования высоких технологий. Вспомогательные системы выдерживают постоянное безопасное расстояние, предупреждают водителя о том, что транспортное средство может выехать на встречную полосу, и даже начинают аварийное торможение в случае опасности. Полностью автоматизированная трансмиссия с 12-приводными двигателями достигает рекордов экономичности. Новые системы контроля за выхлопными газами, дополненные фильтрами твёрдых частиц, значительно снижают уровень эмиссии.
 

Согласно директиве Европейского Парламента и Европейского Совета № EB 59  с 10 сентября 2014 г. в водительских удостоверениях водителей тягачей должен быть указан код EU 95. Некоторые транспортные общества уже поспешили решить этот вопрос, другие ожидают, так как надеются, что ни цена, ни очереди на обучение не увеличатся. Несколько иного мнения придерживаются специалисты Литовского центра периодического повышения квалификации водителей, с которыми нам удалось побеседовать по поводу стоимости обучения и количества желающих придти на курсы.

13 сентября Вильнюсский окружной суд вынес окончательный приговор в деле между транспортной компанией „Berita“ и страховым обществом „PZU Lietuva“ по поводу невозмещения ущерба от пропажи груза.

Указом Министра связи Литвы решено выделить максимальную сумму финансирования на проект по развитию „Трансъевропейской дорожной сети Е85 (Вильнюс — Лида) и Е272 (Вильнюс — Паневежис — Шяуляй — Паланга). Реконструкция отрезка Шяуляй — Радвилишкис дороги Паневежис — Шяуляй (2 этап)“.