Повышение минимальной почасовой зарплаты во Франции; увеличение штрафов в Бельгии; ограничения движения в Австрии; автоматическая система весового контроля в Венгрии; «белый список» компаний, которые смогу принимать на работу сотрудников из третьих стран на льготных условиях. Об этих и других новостях читайте в нашей традиционной «Транспортной неделе».
Грузоперевозки – процесс сложный, в этом процессе могут появиться самые разные непредвиденные обстоятельства, которые могут привести к повреждению, несвоевременной доставке или, того хуже, утрате груза. К таким обстоятельствам относится и неисправность транспортного средства. В этой публикации мы рассмотрим случаи, при которых перевозчик может быть частично или полностью освобождён от ответственности, когда она возникает из-за поломки транспортного средства.
Министерство транспорта и коммуникаций Литвы направило в Союз литовских перевозчиков (СЛП) российскую ноту об изменениях в приказе № 301.
С 1-ого января в Эстонии все грузовые автомобили с массой более 3,5 тонн облагаются дорожным налогом. Этот налог можно оплатить с помощью SMS сообщения.
С 19 сентября 2017 года в Венгрии введена автоматизированная система весового контроля, включающая в настоящее время 89 сенсоров, размещенных под дорожным покрытием и автоматически фиксирующих осевые нагрузки и общий вес транспортного средства в движении.
Премьер-министр Федеральной австрийской земли Тироль принял решение 8-го января ограничить движение тяжеловесного транспорта на участке магистрали А12 от города Куфштайн (граница с Германией) до тоннеля Бреннер (граница с Италией).
Асоциация «Linava» сообщает, что с 1-го января во Франции повысились тарифы минимальной почасовой зарплаты.
IRU продлил срок действия TIR книжек; в Польше заработала автоматическая система опознавания номеров транспортных средств; Испания ввела дорожный сбор в провинции Guipúzcoa (Страна Басков); Россия и Германия объявили о росте своих экономик; Литва решала вопрос выдачи виз для граждан из третьих стран. Об этих и других новостях читайте в нашей первой новогодней «Транспортной неделе».
Правила международных перевозок чётко регламентированы CMR Конвенцией – этим документом руководствуется любой международный перевозчик или другой представитель транспортного сектора, деятельность которого связан с международными перевозками. Между тем участники рынка местных перевозок нередко заглядывают в Транспортный кодекс Литвы. Но даже несмотря на это, избежать конфликтов иногда не удаётся. Тема этой публикации была продиктована реальной ситуацией, сложившейся между литовским перевозчиков и литовским заказчиком. Для разъяснения всех тонкостей мы обратились за помощью к юристам.
В транспортном деле бывают случаи, когда доставку груза из точки А в точку Б осуществляет не один, а несколько перевозчиков. Мы прекрасно знаем, что в ходе перевозки могут произойти любые неожиданности, и ответственность за них, скорее всего, достанется перевозчику. Как распределить ответственность, когда в ходе перевозки, которую осуществляли несколько перевозчиков, груз был повреждён или, что ещё хуже, утрачен? На этот вопрос отвечает CMR Конвенция – в большинстве случаев основной документ, регулирующий деловые отношения в транспортном бизнесе.