Antradienį prie Briuselyje esančios Europos Komisijos būstinės, Šumano aikštėje, renkasi įvairių Europos šalių vežėjai, kurie reiškia nepasitenkinimą priimamais naujais protekcionistiniais ES šalių įstatymais. Pastarieji apriboja kitų šalių vežėjų darbą bendroje ekonominėje erdvėje.
Praėjusį savaitgalį Poznanėje vyko „Volvo Trucks“ iniciatyva rengiamo konkurso „The Drivers‘ Fuel Challenge“ Baltijos šalių regiono finalinės varžybos. Per keturis ankstesniuosius tarptautinių racionalaus vairavimo Lietuvos garbę gynę vilkikų pilotai yra užkopę ant visų nugalėtojų pakylos pakopų, išskyrus pačią aukščiausią. Šįkart į Lenkiją nuvykęs mūsiškių desantas „klaidą“ pataisė –Mindaugas Tumas iš kompanijos „Finėjas“ pranoko 14 kitų finalo dalyvių ir išplėšė kelialapį į Švediją, kur bus kovojama dėl pasaulio čempiono titulo.
Praėjusi savaitė – pageidavimų pateikimų ir dokumentų apsikeitimo metas. Lietuvos Susisiekimo ministras prisidėjo prie kitų Rytų Europos valstybių iniciatyvos kovoti su Prancūzijoje, Vokietijoje ir Belgijoje taikomomis diskriminacinėmis rinkos reguliavimo priemonėmis, tuo tarpu Lietuvos vežėjai prašo galimybės į šiukšlių dėžę neišmesti nepanaudotų leidimų trečiųjų šalių krovinių pervežimams. Kaip jiems seksis – parodys laikas. O savaitės apžvalgą norisi pradėti nuo gerų naujienų.
Apie tai, kad komercinio transporto vairuotojų darbas – atsakingas ir reikalaujantis susikaupimo – jau ne kartą esame rašę. Būtent todėl vilkikų vairuotojams numatytas griežtas poilsio režimas, pailsėti reiktų ir vairuojantiems lengvąjį komercinį transportą, bet būna situacijų, kai miego neužtenka. Kaip reikia elgtis tokiu atveju, kad neužsnūsti prie vairo?
Čia jokia dviprasmybė. Viena pirmųjų ir iki šiol nedaugelio Lietuvos moterų vilkikų vairuotojų, Vilma Kasciuškevičienė su žurnalistu kalbėjosi tuo metu, kai sukiojo 17 tonų (be krovinio) sveriančio „Volvo“ vairą veždama labai daug vištų kiaušinių iš Vilniaus į gimtąją Plungę.
Įstatymų leidėjai Moldovoje skelbia karą veikėjams, kurie neatsispiria pagundai sėsti prie vairo neblaivūs. Šios šalies Vyriausybė palaimino pataisas, numatančias itin dideles baudas už tokio pobūdžio avantiūras.
Šių metų gegužės mėnesį Klaipėdos uoste krauta 3,4 mln. t krovinių, t. y. 0,5 proc. arba 17,8 tūkst. t daugiau nei 2015 m. gegužės mėn. Tai geriausias gegužės mėn. krovos darbų rezultatas Klaipėdos uosto istorijoje. Ankstesnis rekordas pasiektas 2015 m. gegužės mėn. – krauta 3,38 mln. t.
Savo neįprasta, pažeminta pakaba ir neįprasta išvaizda nuotraukose matomas ZIL modelis stebino visus, kurie jį tik išvysdavo. Tiesa, pastarųjų nebuvo daug, nes projektas buvo slaptas.
Yra keletas būdų taupyti degalus. Galima apmokyti vairuotoją, padidinti slėgį padangose, aerodinaminiais priedais mažinti oro pasipriešinimą, arba… mažinti greitį. Daugybė Lietuvoje registruotų vilkikų važinėja su greičio ribotuvais, nustatytais ties 85 km/val. riba. Ką toks sprendimas duoda – naudą įmonei ar nepatogumą vairuotojui?
Kadaise Johnas Lennonas dainavo apie pasaulį, kuriame nebūtų valstybių. Ši idėja turėtų patikti vežėjams, nes nebebūtų ir muitinių. Jeigu Europos Sąjunga leidžia pamiršti apie muitines, tai reisai į Rytų šalis jas vėl primena. Viena iš pačių sudėtingiausių procedūrų, su kuriomis susiduria vežėjai, yra muitinės patikrinimas. Jūsų dėmesiui – Rusijos teisininkų patarimai, kaip geriau pasiruošti patikrinimui šios šalies pasienyje.