Rugpjūtis prasideda dramatiškomis žiniomis: Lietuvos policija grūmoja ypatingai sugriežtinta eismo kontrole, Kalė prieigose emigrantai pasikėsino į vairuotojo gyvybę, Belgijoje užpulti naktį aikštelėje stovėjusių vilkikų vairuotojai.
Nors prekyba su Rytų šalimis pastaraisiais metais sumenko, o TIR knygelių paklausa smuko, visgi krovinių srautai tebėra tokie, kad valstybės sienos perėjimo punktuose vilkikų vairuotojams tenka gaišti ne vieną ir ne dvi valandas. Tarsi to būtų negana, nemažai transporto vadybininkų daro sunkiai paaiškinamas klaidas organizuojant įmonių veiklą, deginančias ne tik laiką, bet ir nemažas pinigų sumas.
Vokietijos Štutgarto miesto administracinis teismas pritarė idėjai, kovojant su aplinkos tarša, uždrausti dyzeliniams automobiliams įvažiuoti į didžiosios miesto centro dalies teritoriją. Pasak teisėjo Wolfgango Kleino, gyventojų sveikata yra svarbesnė už automobilių savininkų teises, o sprendimas neprieštarauja ES teisei.
Kelių policija, atsižvelgdama į tai, kad pastaruoju metu daugėja tragiškų eismo įvykių, eismo dalyviai nesilaiko pagrindinių Kelių eismo taisyklių reikalavimų, griežtina eismo kontrolę.
„Švarių“ sunkvežimių kūrimo klausimas šiuo metu yra labai aktualus. Ilgą laiką atrodė, kad jų pasirodymas rinkoje – tolimesnės ateities reikalas. Tačiau „Daimler Trucks“ jau pradėjo pirmųjų tik elektra varomų lengvųjų sunkvežimių „Fuso eCanter“ gamybą, kuri iš pradžių vyks nedideliais kiekiais, o pirmuosius pirkėjus jie pasieks per artimiausius keletą mėnesių.
Pagrindiniuose šalies keliuose pradedama diegti bandomoji daugiafunkcė pažeidimų kontrolės sistema. Šiandien magistralinio kelio A6 ruože tarp Karmėlavos ir Jonavos darbininkai pradėjo ardyti kelio dangą – čia pradedama montuoti unikali įranga, galinti pasverti įprastu greičiu važiuojančius automobilius. Dėl to šiame kelio ruože bus ribojamas eismas.
Lietuvoje pasirašyta pirmoji kolektyvinė profsąjungos ir vežėjų įmonės sutartis. Taip pat paaiškėjo svarbūs trečiųjų šalių piliečių įdarbinimo mūsų šalyje niuansai. Tuo tarpu Lietuvos muitinė raportavo apie pusmetinio darbo rezultatus, kurie yra susiję ir su krovininio transporto sritimi. O Rusijos muitinė patvirtino, kad TIR knygelė gali būti naudojama kelioms pakrovimo-iškrovimo vietoms. Apie tai ir ne tik naujausioje „Transporto savaitėje“ iš CargoNews.lt
Liepos pradžioje Lietuvos transportininkai galėjo pasijusti lyg žemės drebėjimo metu: naujas Europos Sąjungos Teisingumo Teismo (ESTT) sprendimas turi keisti dabartinę PVM įstatymo taikymo praktiką. Svarbiausia – teisiniu požiūriu mokestinis režimas turėtų būti keičiamas atgaline data!
Finansų ministerijos parengtas Transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo įstatymo pataisų projektas panaikina 5 tūkst. eurų neturtinės žalos (kuri labiau žinoma kaip moralinė žala) ribą ir numato 5 mln. eurų draudimo sumą, į kurią būtų įtraukta ir minėta neturtinė žala ir kurią, įsigaliojus pataisoms, turėtų atlyginti draudimo bendrovės (anksčiau, jei priteista neturtinės žalos atlyginimo suma viršydavo 5 tūkst. eurų lubas, likutį turėjo padengti eismo įvykio kaltininkas). Įstatymo projektui jau pritarė Vyriausybė, ir jis įregistruotos Seime.
Rusijos vežėjų asociacija „ASMAP“ informavo, kad kreipėsi į Rusijos Federacijos FMT (Federalinė muitinės tarnyba), prašydama išaiškinti, ar galima naudoti TIR knygelę kelioms krovinio pakrovimo – iškrovimo vietoms. Buvo gautas išaiškinimas, kad pagal TIR konvenciją tokia galimybė numatyta, o ankstesnis FMT įsakymas Nr. 58-p (2014.02.18), kuriame numatyta, kad TIR knygelė uždaroma pirmoje išsikrovimo vietoje, neteko galios.