Šiandien daugelyje verslo sričių vis labiau įsigali skaitmenizavimo procesai, kurie padeda įmonėms žengti į priekį, jungti savo vykdomą veiklą į sistemas. Ne išimtis šiame procese ir transportas bei logistika. Tuo labiau, kad klientai iš pramonės ir prekybos sričių reikalauja kuo didesnio skaidrumo ir informacijos apie visą tiekimo grandinę realiu laiku.
„Cargonews“ rašė apie problemas, su kuriomis susidūrė vairuotojai, kurie norėjo gauti naujas tachografo korteles. Šiame kontekste mes nusprendėme įsigilinti į situaciją ir pasidomėti, ar jie gali gauti kokią nors kompensaciją už ne laiku išduotas korteles. Žemiau pateikiame LTSA komentarą.
Lietuvos transporto saugos administracija informuoja, kad gauti papildomi Kazachstano Respublikos trečiųjų šalių leidimai. Vežėjams šie leidimai bus išduodami nuo 2023 m. lapkričio 27 d.
Europos Komisijai siekiant supaprastinti administracinės naštos ir ataskaitų teikimo reikalavimus, Europos Sąjungos (ES) transporto sektoriaus įmonės kviečiamos aktyviai įsitraukti ir išsakyti nuomonę, kaip joms sekasi teikti reikalaujamą informaciją, su kokiais sunkumais susiduria ir kaip ateityje galima būtų tobulinti esamą tvarką. Kaip žinoma, atitinkamos įmonės yra įpareigotos ES arba nacionalinio lygmens kompetentingoms institucijoms teikti informaciją ir duomenis.
Ekspertai, dalyvavę „Transporto inovacijų forume“, vieningai sutinka, jog logistikos ir transporto sektoriuje šiuo metu vyksta reikšmingi pokyčiai. Jie akcentuoja, kad pasaulio prekių eksporto ir tiekimo grandinės keičiasi iš esmės, o atsinaujinančios energetikos sektorius išgyvena transformacijos etapą. Šie pokyčiai signalizuoja apie naują erą logistikos ir transporto srityje, atveriančią naujas galimybes ir iššūkius.
Stereotipas, kad vilkiko vairuotojo profesija nėra moteriška, gajus dar ir šiandien. Tarptautinės kelių transporto sąjungos (angl. International Road Transport Union, IRU) duomenimis, daugumoje Europos regionų moterų vilkikų vairuotojų dalis yra mažesnė nei 3 proc. Tačiau situacija keičiasi – vis daugiau moterų sėda į vilkikus, o įmonės, susiduriančios su darbuotojų trūkumu, stengiasi įvairiais būdais pritraukti moterų ir išlaikyti jas šiame sektoriuje.
„Lietuvos geležinkelių“ (LTG) Grupės krovinių vežimo bendrovė „LTG Cargo“ ir „Ukrainos geležinkeliai“ stiprina bendradarbiavimą. Naujų paslaugų ir intermodalinių krovinių pervežimo plėtros siekiantys Lietuvos ir Ukrainos vežėjai išbandė naują krovinių gabenimo maršrutą Kaunas-Kyjivas. Puspriekabės į Kauno intermodalinį terminalą atgabentos iš Klaipėdos jūrų uosto. Pirmasis puspriekabėmis krautas traukinys jau pasiekė Kijevą.
Po rugsėjį pradžioje vykusio tarpinstitucinio pasitarimo, kurio metu keistasi informacija, kaip užkirsti kelią nesąžiningai transporto sektoriaus darbuotojų nuomai, Migracijos departamentas sugriežtino įtartinų įmonių patikras bei ėmėsi papildomų kontrolės priemonių.
Krovinių vežimo keliais stebėjimo sistemos įstatymas (SENT) galioja jau daugiau nei 6 metus, tačiau, kaip rodo statistika, vežėjams vis dar dažnai skiriamos baudos už SENT įstatymo pažeidimus. Naujovių nežinojimas, netinkamas minėto įstatymo nuostatų interpretavimas bei lenkų kalbos nemokėjimas neatleidžia vežėjų nuo atsakomybės. Tad „Linavos“ mokymo centras kviečia nubraukti nežinią bei transporto įmonių atsakingus darbuotojus registruotis į š. m. gruodžio 5 d. 9.00 val. gyvai arba gruodžio 6 d. 9.00 val. nuotoliniu būdu vyksiantį seminarą, kuriame bus galima sužinoti svarbiausias detales, padėsiančias ateityje krovinius į Lenkiją arba per Lenkiją gabenantiems vežėjams baudų išvengti.
Gruodžio 1 d. 10 val. VDI kviečia į nemokamą nuotolinį seminarą „Darbuotojų komandiravimas. Nelegalus darbas“, kuriu bus aptariamos darbo teisės aktuose įtvirtintos pagrindinės darbuotojų komandiravimo taisyklės ir keliami reikalavimai, taip pat nelegalaus darbo turinys – kas laikoma nelegaliu darbu, kokia numatyta atsakomybė už nelegalų darbą ir kt.