Avarinio stabdymo pagalbos sistema „Mercedes-Benz“ sunkvežimių bandomajame teste akivaizdžiai parodė, kaip iš tikrųjų galima išvengti autoįvykių, kai siekiama užtikrinti geresnį eismo saugumą automagistralėse.
„MAN Truck&Bus“ atlieka praktinius bandymus su hibridiniais vilkikais. Yra bandomi du MAN TGL 12,220. Bandymas yra skirtas tam, kad iki galo būtų įsitikinta, jog galima pradėti šiuos sunkvežimius naudoti realiomis sąlygomis ir juose neatsiranda nenumatytų problemų.
Ketvirtadienį pirmieji keleiviniai ir krovininiai traukiniai pajudės atnaujinta pirmąja Lietuvoje europinės vėžės geležinkelio “Rail Baltica” atkarpa.
2011 m. rugpjūčio 14 dieną (sekmadienį) apie 14.00 val. Klaipėdos uostas planuoja priimti vieną iš ilgiausių laivų Klaipėdos uoste – „MSC Matilde“.
Visi daržovių įvežimo iš ES į Rusiją apribojimai bus panaikinti rugpjūčio 9 dieną. Apie tai, kaip praneša „Interfax“, pareiškė vyriausiasis Rusijos sanitarijos gydytojas Genadijus Oniščenka.
Liepos 19 d. Briuselyje Europos Komisija pasiūlė dar kartą svarstyti teisės aktus, reglamentuojančius tachografų naudojimą. Siūloma kartu su jais pradėti naudoti naujausiais technologijas, kad sumažėtų administracinė našta įmonėms ir būtų sunkiau sukčiauti. Tikimasi, kad dėl siūlomų naujovių visos Europos Sąjungos vežėjai sutaupys apie 500 mln. EUR per metus. Taip pat turėtų būti užtikrintas geresnis darbo ir poilsio režimo laikymasis, padidės saugumas keliuose, o konkurencija taps sąžiningesnė.
2011 m. rugpjūčio 4 d. Valstybinės kelių transporto inspekcijos prie Susisiekimo ministerijos atstovai Saločių–Grenctalės pasienio ruože susitiko su Latvijos policijos, kuriai nuo 2011 m. pavesta vykdyti keleivinių ir krovininių komercinės paskirties transporto priemonių kontrolę, t. y. tikrinti vairuotojų vairavimo ir poilsio režimą, transporto priemonių techninę būklę, sunkiasvorių, didžiagabaričių, pavojingų ir greitai gendančių krovinių vežimą, pareigūnais.
Siekdama gerinti Europos Sąjungos transporto sistemos efektyvumą, mažinti administracinę naštą, užtikrinti sąžiningą konkurenciją ir geresnes vairuotojų darbo sąlygas, Europos Komisija pasiūlė peržiūrėti kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų teisinę sistemą.
Likus dviem dienom iki Vilniaus miesto antrojo apylinkės teismo nutarties įsigaliojimo dėl pirmojo Vilniaus regioninio susirinkimo rezultatų, tarp vežėjų lieka vis mažiau nežinomybės debesų, ar rugsėjį įvyks Lietuvos vežėjų asociacijos „Linava“ rinkiminis kongresas.
Pėstiesiems ir dviratininkams pastebėti vilkiką yra labai nesunku, bet, deja, vilkikui pastebėti pėstįjį ar dviratininką nėra taip jau paprasta. Vilkikas turi daug daugiau „juodųjų zonų“ nei lengvasis automobilis, o tai – pagrindinė problema, nepaisant to, kad yra ne mažiau nei 4 galinio vaizdo veidrodėliai. Ypač problematiška yra vilkiko dešinioji pusė. Statistiškai 20 proc. eismo įvykių tarp vilkikų ir kitų eismo dalyvių įvyksta šiems sukant į dešinę.