Naujienos

Liepos 8 d. teismui atmetus penkių vežėjų (UAB „Transekspedicija“, UAB „Veka auto“, UAB „Vilniaus dobilas“, UAB „Dejusta“ ir UAB „Girteka“) ieškinį dėl pirmojo Vilniaus regioninio susirinkimo rezultatų, nebeliko kliūčių organizuoti rinkiminį Lietuvos vežėjų asociacijos "Linava" kongresą. Jis, tikėtina, įvyks, jei teismo nutartis nebus apskųsta. Pirmuosius abejonių debesis išsklaidė UAB „Gepala” vadovas Genius Mikalčius ir UAB „Solaris Baltic” direktorius Marjan Mečkovski, nutarę atsiimti ieškinį dėl Prezidiumo nutarimo rengti asociacijos vadovybės rinkimus, tačiau lieka neaišku, kaip elgsis judėjimo „Už skaidrumą „Linavoje“ iniciatyvinė grupė, pradėjusi teismų maratonus.

Ir žemės riešutų aliejus, ir  metano dujos – tai kuro rūšys, kurios galėtų varyti dyzelinį variklį. Per 119 jo egzistavimo metų atsirado išties nemažai alternatyvų. Laikui bėgant buvo kuriamos kuo ekologiškesnės ir pigesnės dyzelinio kuro atmainos, kurios galėtų pakeisti šį įprastą kurą, skirtą Rudolfo Dyzelio sukonstruotam varikliui. 

Praeitos savaitės pabaigoje asociacijos “LINAVA” atstovybės RF vadovas Julius Salenekas ir vyresnysis specialistas Valdas Kazlauskas dalyvavo susitikime su Rusijos pasienio Burački muitinės posto vadovybe. Susitikimo metu muitinės pareigūnai pristatė šių metų muitinės posto darbo rezultatus. Pareigūnai kalbėjo apie pasikeitimus nuo liepos 1 dienos muitinei perėmus transporto kontrolę, dokumentinę veterinarinę, sanitarinę ir fitosanitarinę kontrolę. 

Šiais laikais jau niekas nebediskutuoja apie padangų svarbą automobilio eksploatacijai. Jos gali užtikrinti gerą sukibimą su danga, trumpą stabdymo kelią, ilgaamžiškumą, mažesnes kuro sąnaudas. Šie parametrai ypač svarbūs daugumai perkančiųjų naujas padangas. Tad padangų gamintojai stengiasi kurti naujus produktus, kurie atitiktų kuo daugiau kliento poreikių. Vilkikų padangų gamintojai nesnaudžia ir rinkai siūlo nemažai naujų padangų.

Šiandien prasidedančioms Vilniaus miesto vakarinio aplinkkelio tęsinio statyboms Susisiekimo ministerija ketina skirti 141,9 mln. litų Europos Sąjungos paramos. „Sostinės aplinkkelių statybos yra vienas iš prioritetinių šalies projektų. Kadangi jie nemažai kainuoja ir yra svarbūs plėtojant visos šalies kelių tinklą, savivaldybei skiriama Europos Sąjungos parama“, – sakė susisiekimo ministras Eligijus Masiulis.

Neseniai paskelbtoje Ūkio ministrijos Lietuvos ekonomikos apžvalgoje matyti, kad transporto sektorius sparčiai auga – ypač jei kalbėtume apie krovinių, gabenamų jūros ir geležinkelio transportu, apimtis. Jei lygintume šių metų pirmąjį ketvirtį su atitinkamu 2010 m. laikotarpiu, pamatytume, kad kelių transportu krovinių vežta 10,1 proc. daugiau. Transporto sektorius ir toliau apsukų nemažina.

Asociacija LINAVA 2011 m. liepos 28 d. gavo Vilniaus apskrities vyriausiojo policijos komisariato nusikaltimų tyrimo valdybos ekonominių nusikaltimų tyrimo skyriaus raštą, kuriame informuojama, kad pastaruoju metu padaugėjo atliekamų ikiteisminių tyrimų, susijusių su sukčiavimais transporto srityje. Taip pat pranešama, kad išanalizavus gautus pareiškimus matyti, kad pareiškėjai nepilnai įvertina riziką, susijusią su įmonių mokumu, pateiktų dokumentų tikrumu, ne visi vežėjai patikrina savo užsakovus, ko pasekoje yra prarandamas turtas, o pareiškėjas patiria didelius nuostolius.

Nepraėjus nė trejiems metams šalia Vilniaus planuojama turėti analogų Rytų ir Centrinėje Europoje neturintį intermodalinį konteinerinį terminalą. Tikimasi, kad intermodaliniai gabenimai taps gerokai efektyvesni.
 

Austrijos centinėje dalyje įsikūrusiame Welso mieste pristatyta nauja, moderni cisternų techninės būklės tikrinimo laboratorija. Čia įrengtos dvi patalpos, kuriose vyksta cisternų sistemų vertinimo, patikrinimo ir matavimo darbai. 

Vežėjų vargai dėl pernelyg aukštų privalomojo draudimo kainų prasidėjo prieš keletą metų, o šiuo metu, anot transporto srities specialistų, jau yra pasiekta beveik kritinė riba. Svarstoma, ką daryti: perkelti verslą į kitas šalis, kuriose privalomasis transporto priemonių draudimas pigesnis ar ir toliau „maitinti“ draudimo kompanijas. Dauguma kalbintų vežėjų, turinčių didesnius transporto parkus, linkę manyti, kad geriausias būdas – registruoti verslą, pavyzdžiui, Latvijoje ar Lenkioje ir už draudimą mokėti kelis kartus mažiau nei šiuo metu Lietuvoje.