Naujienos

Smulkių ir vidutinių vežėjų asociaciją papiktino grupės Vilniaus vežėjų, birželio 3 d. surengusių spaudos konferenciją, išgalvotas rūpestis mažosiomis transporto įmonėmis.

Po konferencijos išplatintame pranešime net 5 kartus išreiškiamas rūpestis smulkiaisiais vežėjais.
  
Citatos iš pranešimo:

–    Neatsakingi „Linavos“ vadovybės veiksmai gali lemti vežėjų, ypač smulkiųjų, bankrotus;

–    Nuogąstaujama, kad pasitvirtinus įtarimams, jog „Linavos“ vadovai valdė asociacijos narių mokamas milijonines lėšas neatsakingai, o „Linavos servisui“ bus paskelbtas bankrotas, toks pat likimas gali ištikti ir kai kuriuos vežėjus, ypač smulkiuosius;

–    Asociacijos vadovai jau keletas mėnesių slepia duomenis apie tikrąją jos ir „Linavos servisas“ finansinę padėtį, tikėdamiesi, kad bus perrinkti. Dėl to tik stiprėja įtarimai, kad „Linavos servisas“, smulkiems vežėjams reikalingiausia bendrovė, bankrutuos;

–    Pagrindinė bendrovės „Linavos servisas“ paskirtis yra teikti įvairias paslaugas vežėjams, tarp jų: tiekti detales, tarpininkauti perkant kurą, padangas, ypač smulkesniems vežėjams, neturintiems finansinių galimybių tai daryti savo lėšomis. Be to, „Linavos servisas“ tai darydavo palankiomis sąlygomis, atidedant mokėjimus, todėl jos bankrotas būtų rimtas smūgis smulkiesiems vežėjams.

Smulkių ir vidutinių vežėjų asociacijai pasipiktinimą kelia tai, kad apie spaudos konferenciją nebuvo informuoti ir į ją pakviesti smulkiųjų ir vidutinių vežėjų atstovai.

Kai stambių transporto įmonių vadovai (UAB „Girteka“, „Vilniaus dobilas“, „Transekspedicija“, „Veka-auto“ ) žiniasklaidos atstovams dėjosi susirūpinę smulkiuoju transporto verslu, apie tai nieko nežinojo šio verslo širdis – Smulkiųjų ir vidutinių vežėjų asociacija. Jos atstovai juokauja, kad dabar išėjo kaip Šventajame Rašte – „kairė nežino, ką daro dešinė“.

Pasak Smulkiųjų ir vidutinių vežėjų asociacijos atstovų, mažiesiems gelbėtojų nereikia. „Užsimanė būti mūsų patronais, mes to neprašome, nes ir patys turime ryšių, kantrybės. Iš kur didžiosios transporto bendrovės  tokios  geradarės pasidarė? Jie patys turi gelbėtis, nes dar neaišku, ar pavyks išbristi iš skolų liūno, juk „Linavos“ paskelbtame skolininkų sąraše matosi, kad daugiausia prasiskolinę didžiosios įmonės“, – sako Smulkių ir vidutinių vežėjų asociacijos atstovas.

Padarė žalos

Viešos kalbos, paskleistos daugelyje Lietuvos žiniasklaidos kanalų, jau padarė žalos – bankai išgąsdinti. „Jie vėl pakėlė  pradinį lizingo įnašą. Planavome pirkti puspriekabę, bet padidėjus įnašui, dabar tam neturime pakankamai lėšų, tad vėl turime laukti keletą mėnesių. Trukdoma dirbti, juk dabar padaugėjo užsakymų“, – sako smulkusis vežėjas.

Anot Smulkių ir vidutinių vežėjų asociacijos atstovų, kalbos apie smulkių įmonių bankrotus – smegenų plovimas: „Kaip galime kalbėti apie bankrotus, jei transporto rodikliai rodo rinkos atsigavimą – padaugėjo užsakymų, parduoda 20 proc. daugiau TIR knygelių“.

Anot smulkiųjų vežėjų, didžiosios bendrovės nė karto nėra pajudinę nei piršto dėl mažųjų vežėjų gerovės, anaiptol – smulkieji verslininkai siekdami gerovės savo verslui ne kartą iškovojo palankesnes sąlygas didžiosios bendrovėms, pavyzdžiui, dėl vairuotojų darbo ir poilsio režimo.

„Dėl mūsų didieji vežėjai nėra parašę nei vieno rašto. Jie tik mumis prisidengia. Kad ir visai neseniai, kai buvo norėta įvesti naują muitinės rizikų draudimą – metinį 1000 eurų mokestį įmonei, vykdančiai pervežimus į bendrą muitų erdvę sukūrusias valstybes – Rusiją, Baltarusiją ir Kazachstaną. Tuomet  „Vilniaus dobilo“ vadovas Remigijus Žitkevičius  viešai šaukė, kad tai yra teisinga, neatsižvelgdamas į tai, kad mažos transporto bendrovės nepajėgs susimokėti tokių sumų. O dabar jis viešai deklaruoja, kad rūpinasi mažaisiais. Tokia pozicija atrodo mažų mažiausiai keista ir pridengianti savus interesus. Vilniaus iniciatyvinė grupė galvoja, kad einant ginti savų interesų su dideliu pinigų maišu – galima viskas“, – dėsto Smulkių ir vidutinių vežėjų atstovai.

Kaip teigia Smulkių ir vidutinių vežėjų asociacija, didžiosios įmonės jau ne pirmą kartą bando skandinti mažuosius vežėjus – 2002 m. iš rinkos buvo bandyta išstumti įmones, turinčias mažiau kaip 5 vilkikus.