Autotransportas

Praėjusio šimtmečio viduryje Amerikoje, o netrukus po to ir Europoje tarp tolimųjų reisų vairuotojų itin išpopuliarėjo racijos, oficialiai vadinamos „CB radijo ryšio stotelėmis“. Galimybė nemokamai kalbėtis su kolegomis kelyje, tegu ir nedideliu 5-20 kilometrų atstumu, ištisas dienas vieniems praleidžiantiems vilkikų kabinose tapo tikru išganymu. CB (Citizen Band) radijo ryšiu vairuotojai užmušinėjo nuobodulį, dalijosi patirtimi, perspėjo apie pavojus kelyje ir kvietė pagalbą. Šis bendravimo būdas, nepaisant radikaliai atpigusio mobiliojo ryšio, išliko dominuojančiu ir šiandien. Tačiau ne viskas taip paprasta, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio.

Taupaus vairavimo įgūdžiai ir nuolatinis siekis tobulėti leidžia maksimaliai išnaudoti energiją iš kiekvieno dyzelino lašo, nuvažiuojant sunkvežimiu tą patį atstumą su mažiausiomis degalų sąnaudomis. Tai „The Drivers‘ Fuel Challenge“ varžybų finale geriausiai pademonstravo Piotr Pavliukevič iš bendrovės „Gran Taralrud“, tapęs Lietuvos ekonomiško sunkvežimių vairavimo čempionu.

Inovacijomis ir išmaniųjų technologijų naudojimu garsėjanti „Schmitz Cargobull“ pristato dar vieną sprendimą – specialią padangų ir jų techninės priežiūros koncepciją, sukurtą bendradarbiaujant su padangų gamintoju „Hankook“.

Lietuvoje sunkvežimių vairuotojais dirba tūkstančiai lietuvių, kurie kas dieną važiuoja Lietuvos ir užsienio šalių keliuose. Ir nors transporto technologijos didžiuliais žingsniais žengia į priekį, tačiau pagrindiniu saugios ir sėkmingos kėlionės faktoriumi išlieka vairuotojas. Būtent nuo jo ypatingai priklauso ir sunkvežimio degalų sąnaudų rodikliai.

Dažna kasdienė problema šaldytuvų transporto logistikos specialistams– nepakankami duomenys apie degalų lygį šaldymo agregato bake, kai nėra matavimo įrangos arba ji netiksli. Atsižvelgdama į daugelio klientų poreikius, „Schmitz Cargobull Telematics“ sukūrė naują degalų lygio daviklių sistemą su degalų lygio LED indikatoriais, montuojamą ant balninės puspriekabės šaldytuvo priekinės sienelės.

„Volvo Trucks“ atliktas tyrimas atskleidžia, kad neplanuotų prastovų skaičių galima sumažinti net 80 proc. Kompanija teigia, kad ilgalaikėje perspektyvoje neplanuotų prastovų neliks visiškai. To pasiekti padės internetu susieti sunkvežimiai, kurie atvers visiškai naujas prevencinės techninės priežiūros galimybes.

Jei sunkvežimiui važiuojant kyla rizika įklimpti, naujoji automatinė sukibimo kontrolės sistema automatiškai įjungia priekinės ašies pavarą. Tokiu būdu užtikrinamas geresnis manevringumas, mažesnės degalų sąnaudos ir sunkvežimio komponentų dėvėjimasis.

Klausimas – kokios realios degalų sąnaudos? – beveik toks pat senas, kaip ir vidaus degimo variklius turintys automobiliai. Su juo glaudžiai susijęs dar vienas galvosūkis – ar įmanoma tas sąnaudas sumažinti ir sutaupyti į bakus „supilamų“ pinigų?. VšĮ „Saugus ratas“, keletą meto organizavusi ekonomiško vairavimo varžybas lengvaisiais automobiliais, šią savaitę surengė  analogišką egzaminą transporto profesionalams.

Didžiausias Rusijos krovininių automobilių gamintojas KAMAZ pranešė 2014-aisiais uždirbęs 21 mln. rublių grynojo pelno pagal tarptautinius finansinės apskaitos standartus – 20 kartų mažiau nei 2013 metais.

„Volvo Group Trucks“ užbaigė prieš trejus metus pradėtą „Volvo Trucks“ ir „Renault Trucks“ integracijos programą Lietuvoje. Nuo gegužės mėn. užsakymai naujiems „Renault Trucks“ sunkvežimiams priimami tik „Volvo Lietuva“ sunkvežimių centruose Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje ir Šiauliuose.