Статистика, которую на днях показало Европейское управление по труду (ELA), выглядит довольно жестко. Если раньше проверки на дорогах напоминали лотерею, где у перевозчика был шанс вытянуть счастливый билет просто потому, что инспектор устал или смотрит в другую сторону, то теперь правила игры изменились. Технологически изменились.
Прошедшая неделя оставила странное послевкусие. Пока европейские контролеры демонстрируют чудеса координации и высоких технологий, вылавливая нарушителей на расстоянии, литовские перевозчики вместо объединения перед лицом кризиса устроили публичный раскол.
Если вчера, в четверг, ваша машина застряла под Лиссабоном или груз не вылетел из Портелы — вы не одни. 11 декабря Португалия пережила крупнейшую забастовку за последние 10 с лишним лет.
На первой неделе декабря случилось то, что меняет логику инвестиций в автопарк минимум на пять лет. Совет ЕС одобрил две крупные директивы — по весам-габаритам для электротяг и по цифровизации техконтроля. Звучит бюрократично? На деле это значит: электрический грузовик перестал быть риском и стал стратегией. Одновременно Греция завела фермеров на главные дороги, Польша неожиданно смягчила правила перевозок на Рождество, а Великобритания решила строить терминалы для грузовиков без водителей. Давайте разберёмся, что это означает.
Daimler Truck и Torc Robotics выбрали израильскую компанию Innoviz поставщиком лидара для серийных автономных Freightliner Cascadia. Это не просто закупка датчика — это сигнал, что автономный дальнобой переходит из тестовых полигонов в коммерческую эксплуатацию на американских магистралях.
С 1 января 2026 года Испания полностью переходит на подключённый аварийный маяк V16, который заменит привычные отражающие треугольники. Реформа масштабная: каждая легковая машина, фургон, грузовик и автобус на дорогах Испании должны будут иметь такую лампу.
Декабрь 2025 года обещает стать одним из самых насыщенных периодов регуляторных изменений за последние годы. От легализации дистанционного управления грузовиками в Германии до ужесточения контроля на границе с Великобританией и полной цифровизации таможенных процедур в портах Бенилюкса — отрасль сталкивается с масштабной синхронизацией правил.
В ЕС появилась обновлённая версия умного тахографа VDO DTCO 4.1a
Правила опасных грузов изменятся уже через два года — от допуска электрогрузовиков до новых требований к батареям и возвратам. 25 ноября IRU выложила на своём сайте запись вебинара и презентацию «New dangerous goods transport rules: what you need to know». Впервые в открытом доступе собрали и разъяснили ключевые изменения, которые войдут в редакцию ADR 2027: от допуска электрогрузовиков и водородной тяги до новых требований к литиевым батареям и обращению с опасными грузами в возвратной логистике.
Обзор новостей предпоследней недели ноября. Европейская логистика получила несколько разнонаправленных сигналов — от ужесточения правил для водителей и контроля на дорогах до обсуждения военной мобильности и роста инвестиционного давления на зелёные проекты. Несмотря на относительное восстановление рынка автоперевозок, отрасль все ещё работает в условиях неопределённости: от дефицита кадров и волатильности спроса до инфраструктурных рисков на восточном фланге ЕС.