Już w 2050 roku 70 proc. sprzedawanych samochodów ma być z napędem elektrycznym. Obecnie po polskich drogach jeździ blisko 5 tys. elektryków, a do dyspozycji kierowców jest ponad 640 punktów ładowania.
Uwaga, brak inteligentnego tachografu w fabrycznie nowych pojazdach ciężarowych to najpoważniejsze z naruszeń i wiąże się ze wszczęciem postępowania przeciw dobrej reputacji przewoźnika drogowego. Na terenie Unii Europejskiej tacho drugiej generacji obowiązuje od 15 czerwca. W państwach członkowskich dokumentacja i warsztaty są przystosowane do nowych wymogów. Poza Wspólnotą – nie. Warto o tym pamiętać, bo w przypadku awarii urządzenia w krajach trzecich kierowca ma tylko siedem dni na naprawę. O inteligentnych tachografach opowiada Mateusz Włoch z Inelo.
Po awarii koła postanowił się go… pozbyć i jechać dalej. Ciężarówką bez koła przewożono 18-tonowy ładunek. Kierowcę zatrzymali do kontroli podkarpaccy inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego.
Postanowiła rzucić (niemal) wszystko i przesiąść się do ciężarówki, na fotel pasażera. Od kilku miesięcy towarzyszy w trasie swojemu partnerowi, zawodowemu kierowcy. Historia, jakich wiele – powiecie. Nie do końca. Ula Basta Majewska od niemal 20 lat choruje na stwardnienie rozsiane, a poza kabiną porusza się na wózku inwalidzkim. Jest głodna życia, przygód, odkrywania. Jak przekonuje, w podróży najcenniejsze są dla niej nie piękne widoki, a możliwość kontaktu z drugim człowiekiem.
Eksperci podkreślają, że powolne tempo rozszerzania viaTOLL, do którego nie zostały włączone nowo powstałe drogi ani odcinki leżące we wschodniej części kraju, pozbawia Krajowy Fundusz Drogowy środków na nowe inwestycje i pośrednio obniża konkurencyjność polskich firm transportowych.
Wydawać by się mogło, że jesteśmy społeczeństwem, które jest przyzwyczajone do wszelkiego rodzaju testów, bowiem nasza wiedza jest skrupulatnie weryfikowana na wielu etapach kształcenia. Jednak kiedy pojawiły się informacje o czymś takim jak test przedsiębiorcy, Polaków przeszedł dreszcz. Dlaczego? I czy rzeczywiście Ministerstwo będzie weryfikować wiedzę właścicieli firm?
Jeszcze nie ucichły echa nocnej akcji przeprowadzonej przez legnickich inspektorów transportu drogowego z WITD we Wrocławiu dotyczącej m.in. wykrywaniem manipulacji tachografów, a kolejny kierowca został „złapany” na manipulacji.
Patrol wielkopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego zatrzymał do kontroli ciężarówkę, której tarcze hamulcowe powinny być natychmiast wymienione. Pojazd przewoził ładunek z Niemiec do Rosji. Inspektorzy wstrzymali transport do momentu usunięcia usterki zagrażającej bezpieczeństwu ruchu drogowego.
353 ciężarówki należące do zagranicznych firm transportowych skontrolowały jednego dnia patrole Inspekcji Transportu Drogowego na drogach Mazowsza. W trakcie akcji zatrzymano rosyjski pojazd, którym przewożono ładunek bez zezwolenia uprawniającego do wykonywania międzynarodowego transportu rzeczy.
Jeździł po Europie bez rejestrowania swojego czasu pracy. Karta kierowcy, którego skontrolowali inspektorzy podlaskiej Inspekcji Transportu Drogowego, straciła ważność. Kierowca tłumaczył, że za późno się zorientował, i nie zdążył wyrobić nowej. Mimo tego, wyruszył w długą trasę bez zalogowanej w tachografie karty.