Inne

Próbowali dostać się na teren Unii Europejskiej w… transporcie arbuzów. Prawie im się udało, jednak polskiego kierowcę ciężarówki zaniepokoiły odgłosy dochodzące z naczepy.

Terminowi, solidni, pracowici – tacy są polscy przewoźnicy i kierowcy, potentaci międzynarodowego transportu drogowego i kabotaży na terenie Unii Europejskiej. Nauczeni sprawnie dostosowywać się do nowości legislacyjnych i pokonywania barier związanych z prowadzeniem działalności przewozowej, tym razem mogą sobie nie poradzić.

Losy Brexitu przypominają scenariusz filmu sensacyjnego z wieloma zwrotami akcji. Pośrodku tej akcji chcąc nie chcąc znalazły się firmy transportowe oraz kierowcy, którzy każdego dnia przewożą towary na Wyspy Brytyjskie.

Girteka Logistics rozpoczyna projektowanie nowego systemu planowania transportu. Rozwiązanie pozwoli na uzyskanie maksymalnej wydajności i pełnego wykorzystania floty ciężarówek i naczep. Projekt jest wart ponad 900 tys. euro, transportowy gigant realizuje go wspólnie z Uniwersytetem Wileńskim. 400 tys. euro pochodzi z funduszy unijnych, z kolei 500 tys. euro to wkład Girteki.

Brak koła i widoczne uszkodzenia układu hamulcowego nie powstrzymały przewoźnika przed transportem ciężkiego ładunku. Inspektorzy ITD zakazali niebezpiecznej jazdy.

 W 2017 roku kierowcy polskich przedsiębiorstw transportowych przejechali ponad 335 milionów tonokilometrów (tkm)– najwięcej w Unii Europejskiej, z czego blisko 18 milionów tkm to wynik działalności kabotażowej. Przejazdy w ramach innego państwa niż siedziba firmy wzrosły o 38 proc. w odniesieniu do roku poprzedniego. Ponadto Polska, jako jedyna z krajów członkowskich, które prężnie działają w sektorze transportu drogowego, w latach 2010-2016 zdołała zwiększyć swój udział na rynkach europejskich.

Jedziesz autostradą i… gwałtownie zwalniasz, widząc, że przed tobą rozpoczyna się manewr wyprzedzania. Wyprzedzają się ciężarówki, więc wiesz, że to potrwa chwilę. Dłuższą chwilę. Możliwe jednak, że to wkrótce się zmieni. Pracuje nad tym Ministerstwo Infrastruktury.

Niedobór kierowców w Europie Zachodniej, brak personelu w logistyce magazynowej w krajach WNP i starzenie się branży to tylko niektóre z wyzwań, z jakimi muszą zmierzyć się eksperci działów HR w firmach na całym świecie. O niuansach związanych z poszukiwaniem, zatrudnianiem i rozwojem pracowników w międzynarodowej branży logistycznej opowiada zespół HR oraz Elena Evdokimenko, dyrektor ds. zasobów ludzkich w grupie transportowo-logistycznej AsstrA-Associated Traffic AG.

Zdarza się, że większe podmioty, np. spedycje, starają się narzucić swoje wymagania, często wręcz absurdalne, małym przewoźnikom. Niedozwolone klauzule i inne „kwiatki” w umowach to jednak coś, co od razu zostanie dostrzeżone przez doświadczonego prawnika. Czego może oczekiwać firma transportowa w ramach porady prawnej? Czy prawnik od prawa transportowego, czyli specjalizujący się w branży TSL, przydaje się w codziennej pracy przedsiębiorstwa? Wszelkie wątpliwości rozwiewa nam adwokat Marcin Kostka z Kancelarii Adwokackiej Wegner Kostka.

38-letni kierowca samochodu dostawczego, zatrzymanego przez lubuską Inspekcję Transportu Drogowego, jest poszukiwany litem gończym – okazało się podczas kontroli. Mężczyznę przekazano policji.