Europejskie ciężarówki będą mogły mieć dłuższe nosy i bardziej opływowe kształty – na wprowadzenie zmian konstrukcyjnych zgodziła się Unia Europejska. Ma to ograniczyć liczbę śmiertelnych wypadków, zużycie paliwa oraz emisję spalin.
Zaplanowane na dziś w Parlamencie Europejskim głosowanie nad Pakietem Mobilności i innymi propozycjami nowych regulacji dotyczących transportu nie odbędzie się! Jak podkreśla Związek Pracodawców Transport i Logistyka Polska, to zasługa polskich europosłów, którzy złożyli ponad 1600 poprawek.
Umiejętnościami kreślarskimi próbował wykazać się kierowca ukraińskiej ciężarówki. Część zapisów na wykresówkach wyrysował ręcznie, aby ukryć naruszenia czasu pracy. Tarczki z tachografu szybko wzbudziły podejrzenia inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego.
Aż 84%[1] przebadanych obywateli Unii Europejskiej jest za całkowitą rezygnacją ze zmiany czasu. Co myślą o tym kierowcy zawodowi, których obowiązkiem jest skrupulatna ewidencja swojego czasu pracy? Co powinni zrobić, aby po wykonaniu trasy w nocy z 30 na 31 marca 2019 roku dokumentacja okresów jazdy, odpoczynków i przerw była prawidłowa i zgodna z prawem, a na wykresówce nie brakowało godziny?
Po raz kolejny okazało się, że ciemność nie ukryje naruszeń transportowych, a tym bardziej nie spowoduje uniknięcia odpowiedzialności. Już od jakiegoś czasu inspektorzy pracują w nocy, a wyniki kontroli potwierdzają zasadność kontroli w tej nietypowej porze. Tym razem na celowniku inspekcyjnych kontroli znalazły się zestawy kontenerowe wyjeżdżające z terminala kontenerowego.
“Nasze umiarkowane zadowolenie po oficjalnym komunikacie dotyczącym zasad przyjętych w wypracowanym kompromisie w sprawie zmian w koordynacji systemów zabezpieczenia społecznego było niestety przedwczesne” – czytamy w komunikacie Związku Pracodawców Transport i Logistyka Polska.
Dziesięć samochodów dostawczych o DMC do 3,5 tony przewoziło za dużo artykułów. Przeciążone pojazdy skontrolowały patrole wielkopolskiej ITD. Auta odjechały po przeładowaniu nadmiaru towaru na inne samochody.
W najbliższą środę, 27 marca, na sesji plenarnej Parlamentu Europejskiego odbędą się trzygodzinna debata i głosowanie nad Pakietem Mobilności. Zaskakujące jest to, że ogłoszenie o debacie i planowym głosowaniu nie zostało poprzedzone żadnymi wcześniejszymi oficjalnymi rozmowami i informacjami.
Trzy ciężarówki przewożące za dużo ładunku trafiły na wagi kujawsko-pomorskiej i wielkopolskiej ITD. Najcięższy ze skontrolowanych pojazdów był przeładowany o blisko siedem ton.
Znajdziemy ją na liście 100 największych firm transportowych w Polsce. Rocznie realizuje 80 tys. zleceń, w ramach których jej kierowcy przemierzają łącznie 25 mln kilometrów. Tworzą ją najwięksi eksperci w branży – wystarczy wymienić nazwisko Rafała Chomy, prezesa spółki, a przy tym członka Rady Związku Pracodawców „Transport i Logistyka Polska”. Firma CHOMAR to przykład sukcesu, a jednocześnie inspirująca historia typu „od zera do milionera”. O to, jak wyglądało budowanie przedsiębiorstwa transportowego w latach 90. oraz jakie ograniczenia stawia przed przewoźnikami współczesny rynek, wypytaliśmy Macieja Karpińskiego, kierownika spedycji, transportu i marketingu.