Przejechał 500 metrów od domu na niewielkiej wsi i został zatrzymany na skrzyżowaniu dróg po tym, jak inspektorzy zauważyli, że bus był mocno obciążony, a jego koła tarły prawie o nadkola pojazdu.
Dwoma kartami kierowcy posługiwał się szofer zatrzymany do kontroli przez ITD. Kierowca dostał mandat, a przewoźnika czeka postępowanie zagrożone karą grzywny. Kolejne dla tego przedsiębiorcy.
Dachser przetransportował dwadzieścia prototypów samochodów z Niemiec do Namibii, gdzie zostały poddane testom, a następnie dostarczył je z powrotem do Europy. Międzykontynentalna podróż ładunku odbyła się na pokładzie specjalnie wyczarterowanego samolotu. Najważniejsze było zmieszczenie się w wąskim oknie czasowym wynoszącym 72 godziny między odbiorem cennego cargo w Berlinie a dostarczeniem go do Walvis Bay w Afryce.
Moment wydania przesyłki przez przewoźnika decyduje o tym, kto staje się uprawnionym do dochodzenia roszczeń od przewoźnika w razie uszkodzenia towaru. Z praktyki wynika, że droga do dochodzenia odszkodowania jest często upraszczana i poszczególni przedsiębiorcy w łańcuchu usługi przewozowej rozliczają szkodę wystawiając między sobą noty obciążeniowe.
Bułgarski kierowca przewoził towar niebezpieczny (ADR), mimo że nie posiadał wyposażenia ochronnego, nie został też przeszkolony, a sam pojazd nie był właściwie oznakowany. Brakowało też odpowiedniego zezwolenia. To nie wszystkie przewinienia ujawnione podczas kontroli ITD.
Zarobki kierowców zawodowych rosną, w niektórych segmentach nawet szybciej niż średnia pensja w przedsiębiorstwach. Chociaż ich charakter pracy wiąże się z wieloma uciążliwościami, rzadko który decyduje się na zmianę pracy. Powodem są właśnie uzyskiwane dochody – średnio ponad 5 tys. zł na rękę. Co piąty kierowca zarabia ponad 7 tys. zł.
Zatrudnianie kierowców ze Wschodu okazało się remedium na problemy z brakiem pracowników. Z tej opcji chętnie korzystają polscy przewoźnicy, a obcokrajowcy masowo składają wnioski o zezwolenie na pracę. Na co zwrócić uwagę, zatrudniając kierowcę ze Wschodu?
Policjanci ruchu drogowego wystawili w lipcu ponad pięć razy mniej mandatów niż w analogicznym okresie zeszłego roku – ustalił dziennik.pl. Zamiast kar finansowych stosują pouczenia. To element strajku.
– Przygotowujemy się do protestu – oznajmił przewodniczący związku Zawodowego ITD Hubert Jóźwik. Jego zdaniem poziom frustracji wśród inspektorów jest już zbyt wysoki.
Jedno jest pewne: w transporcie ciężkim bez tachografu ani rusz! Urządzenie to jest nierozerwalnie połączone z ciągnikiem niczym znaki drogowe z samą drogą. Awaria tachografu – jak poradzić sobie z takowym incydentem podczas trasy, a co kiedy problem pojawi się jeszcze w siedzibie firmy? Kto i jakie kroki powinien podjąć?