Закон и регуляции

Французские власти решили, что одних штрафов недостаточно, и с понедельника, 29 декабря, переводят тяжелые нарушения скорости в категорию уголовных преступлений.

С 26 декабря по 6 января испанцы будут периодически запрещать движение фур на ключевых участках. Они делают это каждый год, чтобы 14 миллионов легковых машин могли спокойно доехать до домой (или в гости) на праздники. И это проблема для логистики.

Как обычно под конец года, пока все планируют меню на праздничный стол, логисты планируют, как не «зависнуть» на парковке где-нибудь под Познанью или Лодзью. В 2025 году календарь сложился так, что рождественские праздники выпадают на четверг и пятницу. Казалось бы, отличный повод для длинных выходных, но для транспорта это означает серьезную проверку на прочность нервов и графиков.

Латвийский опыт борьбы с нетрезвым вождением за три года превратился в настоящий конвейер по перераспределению имущества. Как сообщает Zemgales reģionālā televīzija, за это время у водителей было изъято более 2 тысяч транспортных средств. Большинство из них — продается. 

Разбираемся, почему немецкие перевозчики не спешат за электрофурами, как таможня готовит нам «сюрприз» к 2026 году и почему литовское небо снова стало зоной ЧС. Пока одни обсуждают «зеленое» будущее, другие стоят по 36 часов на границе с Украиной или высматривают в небе над Литвой метеошары с контрабандой.

Европейская комиссия официально дала задний ход. В новом «Автомобильном пакете», опубликованном 16 декабря 2025 года, Брюссель полностью отказался от планов вводить обязательные квоты на покупку электрогрузовиков для транспортных компаний. Чиновники признали, что нельзя заставить перевозчика покупать то, что негде заряжать и на чем невозможно зарабатывать.

Коллеги, важные новости из Вильнюса. Если вы следили за эпопеей с «Оборонным фондом» и «Зеленым курсом», то знаете, что литовские власти планировали устроить настоящую встряску на заправках с 2026 года.

На бумаге все выглядит так, будто немецкая логистика семимильными шагами бежит в «светлое зеленое завтра». Но если отложить в сторону пресс-релизы и взять в руки калькулятор, открывается немного другая картина. Да, отрасль готова к нулевым выбросам. Но покупки «электричек» сейчас упираются в жесткую математику: TCO (совокупная стоимость владения), отсутствие внятной зарядки и ожидание подключения к сети.

16 декабря в Страсбурге, в Европейском парламенте, IRU вместе с CLECAT и ESC проводит дебаты с депутатами и рынком. Формально это “обмен мнениями” о декарбонизации автопарков. По факту – попытка отрасли в последний момент повлиять на Automotive Action Plan Еврокомиссии, который Брюссель обещал представить “завтра”.

Казалось бы, перед Рождеством все должны думать о закрытии года и премиях, но польские перевозчики контейнеров решили иначе. Группа предпринимателей объявила о «тихом страйке» (cichy strajk) с 20 декабря 2025 года по 6 января 2026 года.