„Volvo Lietuva“ ir Klaipėdoje įsikūrusi „Vlantana“ įmonių grupė įgyvendina ilgalaikį degalų sąnaudų valdymo paslaugų projektą (Fuel Management Service (FMS)), kurio tikslas – sumažinti Norvegijoje veikiančios bendrovės „Vlantana Norge AS“ degalų sąnaudas ir anglies dvideginio emisiją. Transporto bendrovė, tobulindama vairuotojų įgūdžius, siekia į aplinką išmetamą anglies dvideginio kiekį sumažinti vienu milijonu kilogramų.
Lietuvos vairuotojai, rinkdamiesi degalus automobiliui, atsižvelgia ne tik į kainą, bet ir į kokybinius parametrus. Šalies vairuotojų nuomonės tyrimo rezultatai rodo, kad dviem trečdaliams vairuotojų svarbu mažesnės degalų sąnaudos, o trečdaliui rūpi aplinkos tausojimas.
Kuo daugiau prekių ar paslaugų perki – tuo geresnę kainą galima gauti iš pardavėjo. Šią taisyklę puikiai žino dauguma vežėjų. Tačiau ką daryti, kai perkama nedaug, o geros kainos vistiek norisi? Tuomet tenka burtis į grupes ir pirkti kartu bei sutaupyti ne vieną šimtą ar tūkstantį eurų. Ir nesvarbu kas yra perkama, degalai, tepalai, padangos ar net sunkvežimiai.
Naujų Metų išvakarėse Cargonews.lt aplakė ekspeditorių asociaciją „Lineka“. Jos prezidentas Tautginas Sankauskas sutiko pasidalinti savo įžvalgomis apie transporto verslo aktualijas.
Šiandieniniame bankų pasaulyje siekiama tvirtų, stabilų ir nuspėjamų sprendimų. Tad per naktį 6,5 proc. išaugusi palūkanų norma rodo, kad situacija yra labai prasta. Taip iš tiesų ir yra: krizė Rusijoje, kurios daugelis baiminosi, jau tapo realybe ir Maskva beveik apimta panikos. Rusai tikrai turi dėl ko nerimauti – kitąmet laukia mirtinas recesijos ir hiperinfliacijos derinys.
Krovinių gabenimo ir logistikos veikla neabejotinai yra viena labiausiai reglamentuojamų ūkio šakų. Nenorintys paskęsti muitininkų, transporto inspekcijų, draudikų ir kai kurių kitų kontroliuojančių institucijų reikalavimų jūroje, vežėjai privalo atidžiai sekti visas su tuo susijusias teisės aktų korekcijas ir netgi domėtis teismų praktika. Realiai tai padaryti nepaprastai sunku, todėl šioje srityje besispecializuojantys teisininkai, gali padėti užkirsti kelią problemas prieš į jas įklimpstant. Apie šiuos dalykus pokalbis su advokatu Romanu Obrazcovu.
Asociacijoje „Linava“ drastiškai mažėjant darbuotojų skaičiui buvo įsteigtas nemažai diskusijų sukėlęs prezidiumo patarėjo „Linavos“ optimizacijos klausimams spręsti etatas. Tuomet cargonews.lt jau pirmąją darbo dieną kalbino šias pareigas užėmusį Zenoną Buivydą. Praėjus trims mėnesiams redakcija nutarė su juo pasikalbėti dar kartą – šįkart apie atliktus per tris mėnesius darbus bei sklindančius gandus, kuriuos sunku apibūdinti kaip nors kitaip nei „skandalingais“. Bet apie viską iš eilės.
Kremlius sumanė nubausti Bulgariją stabdydama rusiškų dujų pumpavimą per jos teritorija, o Baltarusiją – uždrausdama šiuo „koridoriumi“ įvežti europietiško maisto. Maskvoje nutarta, kad Eurazijos ekonomines sąjungos (EES) gimtadienis yra pats tinkamiausias laikas sukelti grandiozinį skandalą vienam iš nedaugelio likusių draugų. Tokie veiksmai liudija nenorėjimą suprasti, kad EES nėra toks jau svaiginančiai viliojantis pasiūlymas jaunesniems jos nariams. Priekaištaudamas juos tik suerzinsi. Tai tikrai ne Sovietų Sąjunga, kad ir kaip apie tai svaigtų Kremliaus strategai.
Ar Lietuvoje fiksuojamas TIR knygelių pardavimas iš tikrųjų yra toks drastiškas? Iš ko vežėjų asociacijos gali užsidirbti papildomų pajamų ir kuo jos apskritai gali būti naudingos vežėjams sunkmečio laikotarpiu? Apie Suomijos vežėjų situaciją TIR krizės bei Rusijos-Vakarų Europos ekonominio karo metu cargonews.lt kalbėjosi su Lietuvoje viešėjusiu Suomijos logistų ir vežėjų asociacijos prezidentu Teppo Mikkola.
Praėjusį penktadienį Europos Parlamente vyko konferencija apie Rusijos embargo pasekmes ir iššūkius verslui. Joje į susikaupusias problemas transportininkų požiūrį išdėstė „Linavos“ prezidiumo narys Dainius Abramavičius. Pateikiame jo pranešimo tezes.