Teisė ir reglamentavimas

Nuo 2026 m. sausio 29 d. Lenkijoje įsigaliojo masto požiūriu dideli Baudžiamojo kodekso ir Nusižengimų kodekso pakeitimai, skirti kovai su pakartotiniais kelių eismo pažeidimais ir nelegaliomis gatvių lenktynėmis. Teisingumo ministerijos bei Infrastruktūros ministerijos inicijuotas įstatymų paketas radikaliai sugriežtino sankcijas už vairavimą išgėrus, teismo draudimų ignoravimą ir nelegalių važiavimų organizavimą. Pagrindinė reformos žinutė – visiška netolerancija tiems, kurie bendro naudojimo kelius laiko lenktynių trasa.

Ukrainos bendruomenių ir teritorijų vystymo ministerija patvirtino naujas vairuotojų darbo ir poilsio režimo taisykles, kurios faktiškai kopijuoja griežtus Europos Sąjungos socialinius standartus. Reforma, apie kurią žinyba paskelbė sausio 29 d., turėtų įsigalioti po šešių mėnesių – 2026 m. liepos 26 d. Pasak viceministro Serhijaus Derkačiaus, tikslas yra ambicingas: “perėjimas nuo formalių normų prie realios vairuotojų apsaugos” ir visiška integracija į ES transporto erdvę.

Europoje egzistuoja žiemos kelių eismo įvykių žanras, kuris atrodo nerimtai lygiai iki smūgio akimirkos: nuo fūros stogo nuskrieja storas ledo ar sniego sluoksnis, o toliau viską nusprendžia fizika. Lengvojo automobilio priekinis stiklas skyla, vairuotojas trukteli vairą, prasideda „domino“ efektas. Popieriuje problema sprendžiama viena fraze: „transportas turi būti saugus“. Kelyje paaiškėja: saugiai nuvalyti fūros stogą dažnai nėra kur, o rizika perkelta vairuotojui ir vežėjui beveik be jokios infrastruktūrinės pagalbos.

Kol Balkanų vežėjai ruošia barikadas prieš Europos biurokratiją, Lenkija ir Latvija tikslina važiavimo kainas, o Briuselis muitinę perkelia į naują skaitmeninę kalbą. Ateinanti savaitė žada tapti tikru tvirtumo bandymu tiekimo grafikams ir transporto įmonių piniginėms.

Judėjimo laisvė Europoje oficialiai atsidūrė laukimo sąraše. Lenkijos VRM patvirtino, kad sustiprinta vidaus sienų su Lietuva ir Vokietija kontrolė nebus atšaukta bent jau iki 2026 m. balandžio 4 d.

“Pigaus” tranzito era oficialiai baigėsi. Pirmosios sąskaitos už degalus, kurias transporto įmonės gavo šią savaitę, užfiksavo staigų išlaidų šuolį dėl į kainą įskaičiuotų CO2 emisijos kvotų.

Nyderlandai patvirtino 2026 m. subsidijų išdavimo tvarkaraštį, tačiau RVO agentūra įspėjo apie galimą išmokų įšaldymą iki balandžio mėnesio. Vežėjai turės teikti paraiškas biudžeto neapibrėžtumo sąlygomis, kad nepraleistų limitų, kurie paprastai išsemiami per kelias dienas.

Praėjusi savaitė vežėjams atnešė ne tik šaltus orus, bet ir šaltą dušą – pirmąsias sąskaitas pagal naujus tarifus bei griežtą kontrolę Lenkijos keliuose.

BAMAP tinklapyje pasirodė informacija, kad nuo spalio 9 d. Kazachstanas atnaujins Baltarusijos vežėjams draudimą vežti į šalį perduotus/perkabintus krovinius. Šiame kontekste iš karto kilo klausimas – o kaip šiuo atveju su Rusijos vežėjais?

Nuo sausio 1 dienos Ispanijoje tapo privaloma naudoti sertifikuotus V-16 švyturėlius su geolokacijos funkcija, tačiau vietoj technologijų triumfo rinka sulaukė padirbinių bangos. Kol vairuotojai bando sutaupyti pirkdami įrenginius už grašius, teisininkai muša pavojaus varpais: tokie “gadžetai” – tiesus kelias į baudą ir pagalbos trūkumą kritinėje situacijoje.