Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) oficialiai perėjo į nuotolinės kontrolės erą. Dabar inspektoriams nereikia stabdyti sunkvežimio, kad sužinotų, jog vairuotojas nemiegojo papildomas tris valandas – duomenys atkeliauja į inspektoriaus planšetę tiesiog iš srauto.
Lenkijos infrastruktūros ministerija ruošia “dvigubą smūgį”: planinę indeksaciją ir masišką tarifų peržiūrą. Analizuojame, kodėl važinėjimas senomis kainomis baigėsi ir kur yra valdininkų apetito riba.
Praėjusi savaitė akivaizdžiai parodė: 2026–ieji neduos laiko įsibėgėti. Tradicinis žiemos chaosas Šiaurės Europos uostuose sutapo su esminiais žaidimo taisyklių pokyčiais – nuo privalomo leidimų skaitmenizavimo iki mokamų kelių tinklo plėtros. Jei kas nors tikėjosi ramios metų pradžios, gamta ir valdininkai nusprendė kitaip.
Lietuvos transporto sektorius 2025 metus baigia “tylios eigos” režimu. Kol vienos įmonės bando išspausti maržą iš perpildytos Vakarų rinkos, kitos rizikuoja viskuo prie rytinių sienų, o bendru visų priešu tapo tuščios kabinos ir savos vyriausybės nenuspėjamumas.
Eilinė patikra Prancūzijos pietuose atskleidė sistemingą poilsio taisyklių ignoravimą. Kol vežėjas bando ginčyti baudą, sektorius gavo aiškų signalą: DREAL inspektoriai pradėjo skaičiuoti dienas iki grįžimo namo.
Kol sienos išlieka Europos logistikos “siaura vieta”, šio “kvesto” kaina toliau auga. Nuo sausio 1 d. už teisę tiesiog atsistoti į eilę ir naudoti navigacinę plombą tenka mokėti sumas, kurias sunku pavadinti simbolinėmis.
Sąskaitos pateiktos, klausimai ignoruojami. Lietuvos transporto įmonės gavo pirmuosius oficialius atsakymus iš Baltarusijos struktūrų, kurie labiau primena pranešimus apie neterminuotą mokamą saugojimą nei teisinį dialogą.
Kol vairuotojai ir toliau vežiojasi šūsnis popierių kelių patikroms, Europos Komisijos koridoriuose jau paleistas atgalinis laikrodis. Aiškinamės, kodėl eFTI – tai ne tiesiog dar viena programėlė išmaniajame telefone, o visiška duomenų mainų su valstybe pertvarka.
Šventinė ramybė Europos keliuose pasirodė apgaulinga: kol biurai ilsėjosi, kelių rinkliavų sistemos atnaujino kainas, o infrastruktūra tikrino tiekimo grandinių tvirtumą. Šioje apžvalgoje – kodėl tranzitas per Lenkiją ir Vengriją tampa “auksiniu” ir kaip geopolitika Baltijos jūros dugne keičia įprasto reiso draudimą.
Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) informuoja, kad paskirstyti ETMK leidimai 2026 metams. Vežėjų, kuriems skirti ETMK leidimai, sąrašas.