Bez tachografu ani rusz – wie to każdy, kto ma doświadczenia z ciężkim transportem. Jednak jak poradzić sobie z jego awarią? Co zrobić, kiedy takowy incydent spotka nas w drodze, a co kiedy problem pojawi się będąc jeszcze w siedzibie firmy? Kto i jakie kroki powinien podjąć?
Dwa zagrażające bezpieczeństwu ruchu pojazdy skontrolowała dolnośląska Inspekcja Transportu Drogowego. Kierowca jednej z ciężarówek nie posiadał prawa jazdy odpowiedniej kategorii, a także szkolenia wstępnego oraz badań lekarskich i psychologicznych. Nie były to jedyne stwierdzone naruszenia.
Kolejny wyłącznik tachografu, sterowany programem nagranym na pendrivie, znaleźli dolnośląscy inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego. Ciężarówkę wyposażoną w zabronione urządzenie zatrzymano na obwodnicy Kłodzka.
Volvo Trucks wprowadza na rynek Volvo FH z technologią I-Save. Połączenie nowego silnika D13TC ze zmodernizowanymi funkcjami oszczędzania paliwa może obniżyć jego koszt nawet o 7% w przewozach długodystansowych – bez uszczerbku dla właściwości jezdnych.
Próba naprawy “usterki” czy… kamuflażu? Pomysłowy właściciel busa poradził sobie z usterkami, używając do tego gałęzi i drutu. Podziwiamy i jednocześnie… jesteśmy przerażeni.
Przewoźniku, czy na pewno wiesz wszystko o przygotowaniu kierowcy zawodowego oraz pojazdu do kontroli? Kierowco międzynarodowych przewozów drogowych, musisz być czujny, bo każdy kraj to inna praktyka kontrolna. Jak nie pogubić się w meandrach transportowej biurokracji? Na pytania odpowiada Jakub Ordon z Ogólnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowców.
Blisko 10,5 tony ważył z ładunkiem samochód dostawczy o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony. Inspektorzy mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego zatrzymali dowód rejestracyjny pojazdu z powodu niezgodności masy własnej z wpisem znajdującym w tym dokumencie.
Ukraiński kierowca umilał sobie rejs – pił alkohol podczas przeprawy promowej ze Szwecji. A po dopłynięciu do Polski, siadł za kółko i na „podwójnym gazie” przejechał blisko 100 km. Kiedy skontrolowali go szczecińscy inspektorzy, miał ponad 1 promil alkoholu.
Przewoźnicy zatęsknią za delegowaniem – takie słowa padły z ust jednego z ekspertów podczas dyskusji o Pakiecie Mobilności i o innych unijnych inicjatywach. I wszystko wskazuje na to, że słowa te mogą się spełnić. W szczególności ze względu na przyjęte przez Komisję Transportu i Turystyki Parlamentu Europejskiego 10 stycznia br. sprawozdanie niemieckiego posła do Ismail’a Ertuga w sprawie wniosku dotyczącego rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady zmieniającego rozporządzenie WE nr 1071/2009/WE oraz rozporządzenia WE nr 1072/2009 w celu dostosowania ich do zmian w sektorze.
Rzadko zdarza się, że niedbalstwo kierowcy czy przewoźnika dotyczy wyłącznie jednego elementu przewozu. Oto przykład. Inspektorzy zauważyli, że ładownia z przewożonym piaskiem nie została prawidłowo zabezpieczona. Następnie wykryto przekroczenie dopuszczalnej masy pojazdu. Dalsza kontrola pozwoliła na wykazanie złego stanu technicznego pojazdu…