Wiadomości

Mołdawski kierowca fałszował swój czas pracy za pomocą niedozwolonego wyłącznika tachografu – ujawnili podczas kontroli podkarpaccy inspektorzy ITD.

Za wysoki, za długi, za szeroki, za ciężki i bez wymaganego zezwolenia odpowiedniej kategorii. To wynik kontroli zespołu pojazdów przewożącego koparkę, przeprowadzonej przez podkarpackich inspektorów Inspekcji Transportu Drogowego.

Czwartkowa kontrola wagowa busa w Koninie przyniosła kolejny rekord związany z bezprawnymi praktykami niewielkich przewoźników To siedmiokrotne przekroczenie norm ładowności.

W Scania rozpoczął się proces realizacji oczekujących zamówień na silniki pojazdów ciężarowych oraz silniki przemysłowe i okrętowe. Zaległości powstały po wstrzymaniu dostaw i zamówień w wyniku długiego strajku u jednego z głównych dostawców odlewów.

Nie dość, że naruszył normy czasu pracy, wykorzystując dwie karty kierowcy, to jeszcze używał emulatora AdBlue. Kontrola ITD na A4 zakończyła się wycofaniem pojazdu z ruchu.

We wrześniu bieżącego roku branżę transportową czeka małe trzęsienie ziemi. Spowodują je dwie ustawy – o transporcie drogowym oraz o tachografach, które będą regulować zasady stosowania tych urządzeń w drobiazgowy sposób. Zmieni się również taryfikator kar. By lepiej zrozumieć obecną sytuację oraz nadchodzące zmiany, warto wiedzieć, jak było kiedyś, a jaka może być przyszłość tachografów i innych rozwiązań wspomagających pracę kierowców. Eksperci nakreślają kierunki tych zmian.

Przejechał 500 metrów od domu na niewielkiej wsi i został zatrzymany na skrzyżowaniu dróg po tym, jak inspektorzy zauważyli, że bus był mocno obciążony, a jego koła tarły prawie o nadkola pojazdu.

Dwoma kartami kierowcy posługiwał się szofer zatrzymany do kontroli przez ITD. Kierowca dostał mandat, a przewoźnika czeka postępowanie zagrożone karą grzywny. Kolejne dla tego przedsiębiorcy.

Dachser przetransportował dwadzieścia prototypów samochodów z Niemiec do Namibii, gdzie zostały poddane testom, a następnie dostarczył je z powrotem do Europy. Międzykontynentalna podróż ładunku odbyła się na pokładzie specjalnie wyczarterowanego samolotu. Najważniejsze było zmieszczenie się w wąskim oknie czasowym wynoszącym 72 godziny między odbiorem cennego cargo w Berlinie a dostarczeniem go do Walvis Bay w Afryce.

Moment wydania przesyłki przez przewoźnika decyduje o tym, kto staje się uprawnionym do dochodzenia roszczeń od przewoźnika w razie uszkodzenia towaru. Z praktyki wynika, że droga do dochodzenia odszkodowania jest często upraszczana i poszczególni przedsiębiorcy w łańcuchu usługi przewozowej rozliczają szkodę wystawiając między sobą noty obciążeniowe.