Rząd francuski przygotował nową procedurę celną, aby przyspieszyć przejazd samochodów ciężarowych i ograniczyć poważne skutki gospodarcze, techniczne oraz zatory w Eurotunelu i portach m.in. Calais lub Dunkierce.
Podczas spotkania 15 października w sprawie Brexitu, zorganizowanego w ambasadzie Zjednoczonego Królestwa w Warszawie, potwierdzone zostały dotychczasowe informacje. Oto podsumowanie najważniejszy dla branży transportu drogowego kwestii:
Polski sektor TSL, bez względu na spadek koniunktury w Europie, czeka najprawdopodobniej dalszy intensywny rozwój. Pod warunkiem jednak, że poradzi sobie między innymi z niedoborem pracowników i nie cofnie się przed digitalizacją i automatyzacją procesów. Europa pozostaje dla zagranicznych firm wciąż atrakcyjnym miejscem do inwestowania, pomimo widma Brexitu, niestabilnej sytuacji politycznej i generalnego spowolnienia gospodarczego – wynika z najnowszego raportu Europe Attractivenes Survey 2019 przygotowanego przez Ernst & Young.
To, jak będzie wyglądał rynek przewozów do Wielkiej Brytanii po Brexicie, nadal stoi pod znakiem zapytania. Mimo iż brytyjski rząd zapowiada, że nowa sytuacja polityczna nie wpłynie na transport, polscy przewoźnicy nadal mają ogromne wątpliwości.
Jedną ciężarówkę i siedem samochodów dostawczych z nadmiarem ładunku zatrzymali inspektorzy małopolskiej Inspekcji Transportu Drogowego podczas akcji ważenia pojazdów przy autostradzie A4.
Nietypowy wyłącznik tachografu został ujawniony podczas rutynowej kontroli lubelskiej Inspekcji Transportu Drogowego. Urządzenie wykryto podczas kontroli rosyjskiej ciężarówki.
W ostatnim czasie na horyzoncie pojawiło się rozwiązanie, które postrzegane jest w kategoriach rewolucji w kontekście zwiększania efektywności procesów logistycznych. Mowa o wykorzystaniu technologii blockchain w branży TSL.
Niezarejestrowaną naczepą bez ważnego badania technicznego i aktualnej polisy ubezpieczenia polski przedsiębiorca transportował złom. Zespół pojazdów skontrolował patrol mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego. Naczepa niedopuszczona do ruchu trafiła na parking strzeżony, a wobec przewoźnika toczy się postępowanie w sprawie nałożenia kar pieniężnych.
Grzegorz „Gregory” Ostaszewski to pierwszy i jak dotąd jedyny polski kierowca rajdowy w międzynarodowych wyścigach ciężarówek. Na co dzień nie trenuje, ponieważ jego samochód wyścigowy na stałe znajduje się we Francji. Poza tym jest zajęty prowadzeniem rodzinnej firmy transportowej. Zupełnie nie przeszkadza mu to w odnoszeniu kolejnych sukcesów. Jak sam nieskromnie przyznaje, ma wrodzony talent. Tegoroczny sezon zakończył na 5 miejscu w klasyfikacji generalnej i na drugim miejscu w kategorii młodzików.
Ponad 15 godzin jazdy i niespełna 4 godziny odpoczynku – to tylko jedno z wielu naruszeń norm czasu pracy, jakich dopuścił się kierowca słowackiej ciężarówki. Międzynarodowy transport ze Słowacji do Niemiec zatrzymał patrol dolnośląskiej Inspekcji Transportu Drogowego.