Вчера, 16 ноября, состоялась третья игра турнира по боулингу среди транспортников. Вечер оказался чрезвычайно трудным из-за возникших неполадок, однако, несмотря на это, команда ЗАО „Simatra“ не покинула лидирующую позицию, набрав всего 661 очко.
16 ноября состоялась третья встреча в рамках турнира по боулингу среди транспортников.
Главной новостью прошедшей недели стал запуск челночного поезда „Сауле“ (русск. – солнце). О возможности добраться до Китая всего за 10 дней говорили не только специалисты транспортного сектора, но и президент Литвы Даля Грибаускайте. Она отметила, что это „уникальная возможность для Литвы и Казахстана стать глобальным соединением между Востоком и Западом“.
После того, как во 2-ом окружном суде г. Вильнюса был зарегистрирован иск о пересчёте голосов, большинство членов президиума и ревизионной комиссии Литовской ассоциации перевозчиков „Linava“ обратились к председателю суда и судье, ведущему дело, с просьбой не применять к президиуму мер временной защиты. Таким образом, удалось избежать отстранения президиума от его обязанностей. Тем не менее, иск был отчасти удовлетворён – работа членов ревизионной комиссии была приостановлена.
9 ноября состоялось продолжение турнира по боулингу среди транспортников. Фаворитом очередного тура стала команда ЗАО „Simatra“, собравшая 727 очков. Это лучший результат не только сегодняшнего игрового вечера, но и обеих встреч 2 и 9 ноября.
Всё ещё не утихают страсти вокруг результатов XIII-ого Конгресса Литовской ассоциации перевозчиков „Linava“– в суд был подан иск о возможности пересчёта результатов голосования и наложения средств временной защиты. Таким образом, президиум утратил бы свои полномочия. Данный иск был подан директором ЗАО „Luvel“ Кястутисом Садаускасом, руководителем ЗАО „Prekybos namai alka“ Ильёй Островским и Кястутисом Тамулявичюсом, экс-кандидатом в члены ревизионной комиссии.
С только что вернувшимся из главного офиса Международного союза автомобильного транспорта в Женеве президентов „Linava“ мы говорили о возможности проведения внеочередного заседания президиума.
В прошлый четверг, 3 ноября, словно гром среди ясного неба, прогремела новость – 5 членов президиума потребовали собраться на внеочередное заседание. Это кажется, по меньшей мере, странным, так как дата ближайшего запланированного заседания всем известна –17 ноября. Эта дата была объявлена заранее, однако руководитель ЗАО „Veka auto“ Юозас Куклис, директор ЗАО „Aiginta“ Валюс Смайджюнас, генеральный директор ЗАО „Vedautos autotransportas“ Эралндас Микенас, руководитель ЗАО „Ignolita“ Юлюс Мисюнас и директор ЗАО „Vitransa“ Видас Аугайтис считают, что ждать больше невозможно – обязательно в срочном порядке до 7 ноября получить финансовые документы ассоциации, которые, по мнению вышеупомянутых господ, помогут лучше подготовиться к конгрессу. Данные члены президиума оставили за бортом 5 своих коллег, у которых никто не спросил мнения по поводу внеочередного заседания. Оно должно состояться 10 ноября.
В отличие от легковых автомобилей, японские грузовики не сильно известны в мире. В основном они продаются в самой Японии, где доля импорта ничтожно мала, а за ее пределами – более 100 тыс в год — в Азии и Океании, особенно на китайском рынке. На европейском и американском рынках их присутствие лишь символическое. Чем же примечателен японский коммерческий автопром, и в силу каких причин складывается именно такая рыночная ситуация?