Naujienos

Pirmadienį, 2021 m. lapkričio 1 d., baigiasi priemonės „Tiesioginės COVID-19 paskolos“ kvietimas teikti paraiškas.

Austrija eina Italijos keliu. Nuo lapkričio pradžios darbo vietose ten galios vadinamoji 3G (savotiško COVID-paso) taisyklė, bet vairuotojų atžvilgiu minimalaus kontakto atveju bus taikoma išimtis. Daugiau informacijos – čia (rusų kalba – čia).

Spalio 26 d. Benekainių pasienio kontrolės punkte Baltarusijoje atsidarė laukimo zona su elektroninės eilės sistema. Daugiau informacijos – čia ir čia.

Nuo lapkričio 1 d. visuose Slovėnijos greitkeliuose įsigalios lenkimo draudimas sunkvežimiams, kurių masė viršija 7,5 t. Daugiau informacijos – čia.

2022 m. sausio 1 d. įsigalios nauja krovinių gabenimo į Didžiąją Britaniją (DB) ir iš jos tvarka. Todėl Prancūzijos ir DB muitinės ir pasienio tarnybos 2021 m. lapkričio 8 d. organizuoja nuotolinį seminarą, kuriame bus pasakojama apie pokyčius. Registracijos ir kitos detalės – čia.

Vilniuje vykusiame Transporto ir inovacijų forume technologijų ekspertams, verslo ir viešojo sektoriaus atstovams aptariant logistikos srities perspektyvas viena svarbiausių temų buvo veiksmingiausios priemonės, siekiant nulinės taršos. Bendrovės „Scania“ vykdomasis viceprezidentas, pardavimo ir rinkodaros vadovas Alexanderis Vlaskampas atkreipė dėmesį į itin svarbų gamintojų vaidmenį, pereinant prie tvaraus sunkiojo transporto.

Tolimųjų reisų vairuotojų trūkumo krizę gali pagilinti už švietimą atsakingų valdininkų sprendimai, dėl kurių profesionalių vairuotojų privalomi mokymai gali gerokai brangti ir ilgėti. Tokį nuogąstavimą išreiškė Tarptautinio transporto ir logistikos aljansas (TTLA), reaguodamas į Švietimo, mokslo ir sporto ministerijos parengtą teisės akto projektą dėl profesionalių vairuotojų 95 kodo kompetencijos įgijimo ir kėlimo.

Lietuvoje pradėtas testuoti pirmasis biometanu varomas vilkikas, kuriuo šalies įmonės pasikeisdamos galės naudotis net vienerius metus. Ši jungtinė „Scania Lietuva“ ir „SG dujos“ iniciatyva tapo įmanoma Lietuvai šiemet prisijungus prie tarptautinės prekybos žaliosiomis dujomis (biometanu) garantijų sistemos. Pirmoji vilkiką išbandė bendrovė „Hegelmann Logistics“.

Vis daugiau Lietuvos mažųjų ir smulkiųjų transporto įmonių išgirsta neigiamus bankų ir lizingo bendrovių atsakymus suteikti kreditus naujiems vilkikams įsigyti, kurie būtini verslo plėtrai. Jei įmonė neturi 20 vilkikų, gauti finansavimą – neįmanoma. Vertinant bendrąjį bankų paskolų portfelį, pastebimas nežymus jų augimas, tačiau jis beveik penktadaliu mažesnis, nei prieš koronaviruso (COVID-19) pandemiją ir paliečia tik didžiuosius rinkos dalyvius, kurie gali paprasčiau susitarti su bankais ir lizingų teikėjais.

Koronavirusas, „Mobilumo paketas“ ir šalies valdžios sprendimai verčia Lietuvos vežėjus ieškoti būdų, kaip išlaikyti savo konkurencingumą. Pastaruoju metu daug kalbama, kad vienas iš tokių, kuriam priklauso ateitis – kombinuotas (intermodalinis) transportas. Šiame fone „Lietuvos geležinkeliai“ (bendrovė „LTG Cargo“) pasiūlė puspriekabių gabenimo maršrutu Lietuva-Nyderlandai paslaugą. „Cargonews“ redakcija nusprendė išsiaiškinti, ar tai naudinga kelių vežėjams?