Naujienos

Slovėnija kaip ir Danija nusprendė apriboti sunkvežimių parkingo stovėjimo aikštelėse laiką.

Užsienio investicijų patariamoji taryba Rusijoje („The Foreign Investment Advisory Council“, FIAC) kreipėsi į šios šalies pirmąjį vicepremjerą Andrejų Belousovą su prašymu padėti išspręsti krovinių gabenimo tarp Rusijos ir Europos Sąjungos automobilių keliais problemas, kurios kilo dėl migrantų krizės Baltarusijos pasienyje su kaimynėmis ES šalimis, rašo Rusijos verslo leidinys „Kommersant“.

Šaltasis sezonas net patyrusiems vilkikų vairuotojams gali tapti tikru išbandymų laikotarpiu, o norint drąsiai jaustis apledėjusiame kelyje būtina visapusiškai tvarkinga ir žiemai paruošta transporto priemonė. Antraip didėja ne tik gedimų kelyje, krovinių pristatymo vėlavimo, bet ir eismo nelaimių tikimybė. Artėjant žiemai, ekspertai dalijasi svarbiais patarimais, kaip tinkamai pasirūpinti sunkiasvore transporto priemone ir šaltuoju sezonu dirbti saugiai, sklandžiai ir efektyviai.   

Pastaruoju metu Lietuvos vežėjai vėl ėmė aktyviai kalbėti apie 95 kodo mokymus (detalės – čia). Jau seniai šioje srityje ES direktyvos pagrindu turėjo būti patvirtinta nauja tvarka, tačiau vežimas ligi šiol savo vietoje (kaip sakoma – dėl Švietimo ministerijos pozicijos). Galiausiai kursai gali pastebimai pailgėti, pasunkėti ir pabrangti, kas sukurs šalies kelių transporto sektoriui dar vieną galvos skausmą. „Cargonews“ redakcija nusprendė išsiaiškinti, kas vyksta ir kokiam scenarijui ruoštis vežėjams?  

Nuo spalio 15 d. (pradžiai – iki gruodžio 31 d.) Italijoje įsigalios nauji reikalavimai, susiję su platesniu „Žaliojo paso“ naudojimu (daugiau informacijos – čia).

Čia – informacija apie su vakcinacija susijusius reikalavimus Latvijoje dirbantiems sunkvežimių vairuotojams nuo gruodžio 15 d.

Nuo lapkričio 1 d. padidėjo administracinės baudos, skiriamos darbdaviams už darbuotojų saugos ir sveikatos bei darbo įstatymų pažeidimus. Lietuvos Respublikos valstybinės darbo inspekcijos (VDI) duomenimis, pagal aktualiausius ir naujausius Administracinių nusižengimų kodekso nuostatų pakeitimus keičiasi šios baudos:

Lapkričio 30 d. vyks kasmetinis didžiausias Lietuvos pramoninkų konfederacijos organizuojamas renginys – Metų ekonomikos forumas 2021 „Kaip neatsilikti konkurencingumo greitkelyje: sparti transformacija ir skaitmeninimas“.

Lenkijos sieną per Baltarusiją pasiekusi pabėgėlių kolona gali sutrikdyti krovinių judėjimą dviejų valstybių.

Lietuvos vežėjai visada sakė, kad profsąjungų spaudžiamos valdžios patvirtintas vairuotojų atlyginimo koeficientas 1,65 jų netenkina, nes griauna jų konkurencingumą. Lietuvos Konstitucinis Teismas (KT) šių metų viduryje nutarė, kad atitinkamas Vyriausybės sprendimas prieštarauja Konstitucijai, nes nebuvo laikomasi skirtingų šalių pozicijų derinimo tvarkos. Kaip tuo metu parašė mūsų tinklapis, vežėjai gavo gerą šansą kažką pakeisti (tuo labiau, kad po tam tikro laiko šalyje pasikeitė valdžia). Tačiau neseniai naujoji vyriausybė pakartotinai patvirtino koeficientą 1,65 santykį. Kaip tai nutiko?