Naujienos

Pasak žiniasklaidos pranešimų, Vokietijoje krovininių automobilių apiplėšimai įvyksta kas 20 minučių.  Šalies vežėjai kasmet patiria didžiulius, milijardais eurų skaičiuojamus nuostolius. Vokietijos valdžia mėgina kovoti su šia problema policinėmis priemonėmis, tačiau panašu, kad naudos iš to maža, nes ilgą laiką ši problema rimtai niekam nerūpėjo. Be abejo, Vokietija nėra vienintelė šalis, kurioje vyksta krovininių automobilių apiplėšimai ir krovinių vagystės, todėl CargoNews.lt redakcija nusprendė išsiaiškinti, kokių apsaugos priemonių nuo tentų pjaustymo ir krovinių vagysčių turėtų imtis patys vežėjai.

Saugumo keliuose stiprinimo strategija, pavadinta „Vizija 0“, gimė prieš kokius dešimt metų Skandinavijoje. Švedai nusprendė iki 2030 metų sumažinti žuvusiųjų keliuose skaičių dvigubai, o dar po 20 metų pasiekti, kad ši liūdna statistika būtų lygi nuliui. Šiuo metu prie šios programos prisijungė beveik visos ES šalys – šiemet tai padarė ir Lietuva. Ambicingas projektas Lietuvos Susisiekimo ministerijoje buvo pristatytas šių metų kovą. Projekto biudžetas neįvardijamas – suprantama, sunku planuoti ketvirčiui amžiaus į priekį. Tačiau net ir tie dešimtys ar net šimtai milijonų eurų, apie kuriuos buvo kalbėta, atrodo įspūdingai. O kas, jei išdalinus šiuos pinigus transporto įmonėms – gal problemos išsispręstų savaime?

Balandžio 24-ąją Europos automobilių gamintojų asociacija  (ACEA) paskelbė eilinę ataskaitą apie naujų komercinės paskirties transporto priemonių pardavimus Europos Sąjungos valstybėse. Ataskaitos duomenys rodo, kad naujų komercinių transporto priemonių pardavimų augimas Lietuvoje šiemet buvo vienas sparčiausių visoje Europos Sąjungoje.

Nors Lietuvoje įsibėgėjo pavasaris, toli gražu ne visi keliai tinkami naudoti. Kelius prižiūrintys specialistai atkreipia dėmesį, šiuo metu Lietuvoje dėl polaidžio eismas yra apribotas 260 ruožų, t.y. beveik 2000 km, daugiausia Vilniaus, Panevėžio, Utenos apskrityse.

Lietuvoje vis daugiau kalbama apie alkoblokus ir jų įteisinimą, siekiant sutramdyti išgėrusius vairuotojus. Tačiau, pasirodo, šie antialkoholiniai variklio užraktai išties nepigūs, o galimybės juos išsinuomoti kol kas nėra galimybės.

Transporto rinkoje nekonkuravimo pažeidimai – gana dažnas reiškinys. Teismų praktikoje būta nemažai bylų, kuomet darbdavys iš buvusio darbuotojo bandydavo prisiteisti žalą už klientų ar informacijos apie juos vagystes. tačiau iki šiol tokie ginčai būdavo sprendžiami tik civilinio proceso tvarka. Bet neseniai Lietuvos Aukščiausiasis Teismas priėmė nutartį byloje, kurioje bene pirmą kartą Lietuvoje buvo pritaikyta baudžiamoji atsakomybė darbuotojui (vadybininkui) už darbdavio komercinės paslapties atskleidimą konkuruojančiai bendrovei.

Pakelti tolimųjų reisų vairuotojų bazinį atlyginimą ir sumažinti „Sodros“ mokesčiais neapmokestinamų dienpinigių dalį – tokį pasiūlymą šį pavasarį iškėlė krovininio autotransporto darbuotojų profsąjunga „Solidarumas“. Netgi paskelbė viešą kreipimąsi, po kuriuo ragino pasirašyti visus nepatenkintus įprasta daugumoje transporto įmonių vairuotojų darbo apmokėjimo sistema. Nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ atsakė į tai taip pat keliais viešais pareiškimas, kur pažymėjo, jog tokia profsąjungų pozicija paskatins Lietuvos vairuotojus ieškotis darbo vakaruose, o tai, anot „Linavos“, reikš sektoriaus bankrotą. Po pirmo profsąjungų pareiškimo praėjo keli mėnesiai, tačiau aštrūs diskusijos „kampai“ tebėra nenugludinti.

 Precedentą šiam sprendimui suteikė Danija.

Šiemet jau trečią kartą bus renkamas geriausias Lietuvos komercinis automobilis. „Lietuvos žurnalistų autoklubo“ kas antrus metus organizuojamas konkursas – puikus orientyras įmonių transporto parkų vadovams atnaujinant darbo priemones ir siekiant išsirinkti pačius geriausius egzempliorius.

Švedijos „Volvo Trucks“ pristatė savo pirmąjį vien elektra varomą sunkvežimį „Volvo FL Electric“, skirtą prekių distribucijai, komunalinėms paslaugoms bei kitoms gabenimų užduotims miestuose. Prekiauti ekologišku sunkiasvoriu bendrovė pradės jau kitąmet.