Įprastas vaizdas, kai prieš greičio matavimo prietaisą vairuotojai spusteli stabdį ar bent jau pakelia dešinę koją nuo akceleratoriaus. Pravažiavus radarą vėl galima nevaržomai lėkti. Tačiau lengvabūdiškoms greičio mėgėjų dienoms ateina pabaiga. Dar šiemet visos Lietuvos keliuose atsiras 25 atkarpos, kuriose bus matuojamas ne momentinis, o vidutinis greitis.
Nors Lietuvoje veikia keletas įmonių, gaminančių įvairius komponentus garsiausiems pasaulio automobilių gamintojams, didžiuliame automobilių pramonės žemėlapyje mūsų šalis atrodo kaip sunkiai įžiūrimas taškelis. Nepaisant to jau dabar yra kuo pasigirti: penkerius pastaruosius metus „Lamborghini“ kompanijoje dirbusi šiaulietė dizainerė Lina Ginkutė prisidėjo prie beveik visų garsiausių superautomobilių, papuoštų įnirtusio buliaus logotipu, kūrimo. O štai vilnietis Tomas Jankauskas nekantriai laukia 2018-ųjų, kai nuo konvejerio nuriedės jo sukurtas „Toyota“ sunkvežimis-pakėlėjas.
Mažmeninėms degalų kainoms pasiekus dviejų su puse metų rekordą, Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ teigia, kad iki šiol vežėjams pavyko amortizuoti degalų kainų augimą, tačiau tai buvo daroma išimtinai transporto įmonių sąskaita. Jei degalų kainų tendencijos ir toliau nesikeis, tuomet transporto bendrovės bus priverstos didinti įkainius už gabenamus krovinius. Kitu atveju kyla grėsmė visam transporto sektoriui.
Tarptautinio krovinių vežimo keliais (CMR) konvencija – pusę šimtmečio sėkmingai naudojamas dokumentas, nustatantis tarptautinio vežimo proceso dalyvių teises ir pareigas. Kalbant žmonių kalba – tai yra svarbiausias dokumentas, kuriuo remiantis nustatomi už pervežimo metu atsiradusią žalą atsakingi asmenys. Iš kitos pusės – CMR konvencija suteikia ir pervežimo sutarties kontrahentų apsaugą, tačiau šios subtilybės ne visada išnaudojamos. Ką reikia žinoti apie Konvencijos suteikiamas teises?
Valstybinę kelių transporto inspekciją – bene svarbiausią nacionalinę instituciją, formuojančią kelių transporto politiką, prižiūrinčią būsimųjų vairuotojų rengimą bei techninės apžiūros sistemos funkcionavimą, praėjusių metų viduryje supurtė pokyčiai. Nuo pats Valstybinės kelių transporto inspekcijos įsteigimo 1993-aisiais šiai institucijai vadovavęs Vidmantas Žukauskas iš pareigų pasitraukė tarsi bėgdamas iš gaisro – be jokių išsamesnių komentarų. Naujuoju viršininku paskirtas Robertas Šerėnas kibęs į darbus taip pat ilgokai visus permainų eskizus laikė paslaptyje.
Patobulintas „Volvo Concept Truck“ prototipas yra pirmasis hibridinis „Volvo Trucks“ tolimųjų gabenimų sunkvežimis, kuriame įdiegti technologiniai sprendimai, leidę net 30-čia procentų sumažinti degalų sąnaudas ir anglies dvideginio emisiją.
Ką daryti, jeigu jums prireikė parvežti kačiuką iš Čekijos į Lietuvą? Jeigu esate prisiregistravęs prie krovinių ir transporto biržos www.cargo.lt , jos puslapyje esančiame forume rasite sprendimą. Jums padės vežėjų solidarumas. Bet jeigu jūs esate ne kačių, o žirgų arba kitų stambesnių arba labiau egzotiškų gyvūnų mylėtojas, ir norite pargabenti jų ne vieną, o keletą, tada tikėtina, kad ieškodami sprendimo, užtruksite šiek tiek ilgiau.
Viešojo transporto padangoms keliami itin dideli reikalavimai, nes intensyvesniame miesto eisme joms tenka žymiai didesnės apkrovos nei kur nors kitur. Nuolatiniai sustojimai ir pajudėjimai, drauge su intensyviu stabdymu ir pagreitėjimu, dažnai važiuojant nekokybiška kelio danga, taip pat kontaktai su šaligatvio kraštais, įvažiuojant ir išvažiuojant iš stotelių, kelia itin didelius iššūkius viešojo miesto transporto padangoms.
Jau šiais metais Lietuvos valstybinės reikšmės kelių priežiūra bus patikėta vienai valstybės įmonei, kuri bus įsteigta sujungiant šiuo metu tokį darbą atliekančias 11 valstybės įmonių.
Jūriniais keltais krovinius ir keleivius plukdanti bendrovė „DFDS Seaways“ iki vasaros planuoja visas linijas perkelti į naują Centrinį Klaipėdos terminalą. Sunkiojo transporto srautas Baltijos prospektu, vedančiu magistralės Klaipėda–Vilnius link, padidės trečdaliu.